在長安汽車副總裁袁明學看來,隨著增長放緩、競爭加劇、新技術的出現和政策環境的變化,大型汽車企業現階段有互聯網+、智能化+和新能源+三個驅動力來迎接挑戰和機遇。

 

         以“變革創新與轉型升級”為主題的第八屆全球汽車論壇近日召開,作為組委會官方合作伙伴,中國經濟網對本屆論壇進行了全程跟蹤報道。論壇上,政府、業界專家學者以及車企高管對汽車行業當前現狀進行了深度探討,并提出了實質性發展策略。面對被全球公認的智能化、互聯化和電動化三大發展趨勢,國內大汽車集團正在或已經進行戰略部署,在轉型升級的節點占得先機。

 

 

         汽車產業的發展離不開技術進步。進入新世紀以來,我國汽車工業伴隨技術的進步獲得了空前的發展。東風汽車公司副總經理安鐵成認為,在當前互聯網產業化和工業一體化為代表的第四次工業革命中,汽車產業被賦予了新的生命,逐漸向共享化、互聯化發展。中國作為全球第一大汽車市場,在保持增長潛力的同時,也開啟了技術進步、轉型升級的序幕。安鐵成說:“當前我國正處在從汽車大國向汽車強國戰略轉型的關鍵期,加快技術創新,提升核心能力,實現智能制造,是我們汽車企業共同的夢想。”

 

 

         廣汽集團副董事長、總經理馮興亞表示,從汽車產業發展大局來看,中國汽車產業將繼續領導全球汽車經濟,持續增長潛力十分巨大,到2023年,我國乘用車普及期將結束。同時,馮興亞預測,未來中國汽車產業國際話語權將大幅提升,2021年培養全球前10家新興汽車企業,智能網聯汽車進入世界先進行業,將是是發展重點。此外,從科技進步的方面來看,能源革命和智能網聯革命撬動著汽車產業本身的革命。未來汽車將提供更多的功能,從耗能的機械變為移動能源,汽車制造將變為汽車“智”造。

 

 

         在長安汽車副總裁袁明學看來,隨著增長放緩、競爭加劇、新技術的出現和政策環境的變化,大型汽車企業現階段有互聯網+、智能化+和新能源+三個驅動力來迎接挑戰和機遇。不過,袁明學也指出,汽車市場也面臨著技術的不確定性,智能駕駛、電動汽車動力電池、3D打印、人工智能、物聯網等技術仍有發展空間,不排除未來出現的新技術顛覆汽車行業的可能。

 

         下注新興市場 汽車集團火力全開

         為應對新形勢下的挑戰,也為尋求增長的新動力,各大汽車集團紛紛加碼汽車智能化、互聯化和電動化。據安鐵成介紹,2016年,東風投入科技經費197.1億元,占銷售收入比重超過12%,未來,東風將持續加大科技研發方面的投入,進一步提升東風自主在新能源和智能網聯等領域的實力。與此同時,東風也與國內、國外汽車企業及研究機構開展合作。據了解,東風還啟動了智能制造試點項目,同時對商業模式進行創新,加快培育新動能。

 

 

         在廣汽集團“十三五”戰略規劃中,基于“1個目標、5大板塊、1個重點、3大突破”的“1513”戰略對未來幾年整體發展與戰略進行了全面布局。據馮興亞透露,今年4月,廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設,智能制造區包含智能新能源汽車整車制造和動力總成及核心零部件制造,其中新能源汽車整車規劃年產能為40萬輛。該產業園計劃于2018年底建成。據了解,在“十三五”期間,廣汽集團計劃完成20-30款車型的開發,涵蓋A0、A、B、C級新能源車。

 

         對于智能互聯,長安汽車也毫不示弱。袁明學談到,長安成立了智能化的研發團隊,開展智能網聯汽車的技術研發和產品研發。同時,長安也與其他互聯網企業進行合作。而截至到目前,長安已經構建起三級體系化的開發能力,在智能交付方面,長安智能終端累計達到的規模是100萬輛,預計在2018年全面實現搭載。