馬斯克說：“我真的再怎么強調也不為過——我被問及氫氣的次數，可能是......它遠遠超過100次，也許200倍。重要的是要明白，如果你想要一種能量儲存手段，氫是一個糟糕的選擇。” 在擴展他的論點時，馬斯克接著表示，需要“巨型罐體”以液體形式容納氫氣。他說，如果它要以氣體形式儲存，就需要更大的罐體。

氫被國際能源機構描述為“多功能能源載體”，具有多種用途，可以部署在工業和運輸等部門。2019年國際能源署表示，氫氣是“儲存可再生能源的主要選擇之一，有望成為幾天、幾周甚至幾個月內儲存電力的最低成本選擇。”氫燃料和氫燃料都能夠“從可再生能源長途運輸能源——從太陽能和風能資源豐富的地區，如澳大利亞或拉丁美洲，到數千公里外的能源匱乏城市。”

馬斯克有對氫氣和氫燃料電池發表強烈意見的歷史。幾年前，當這個問題在汽車新聞世界大會上與記者討論時，這位電動汽車巨頭將氫燃料電池描述為“非常愚蠢”。2020年6月，他在推特上發布了“燃料電池=傻瓜銷售”，并在當年7月補充說：“氫的‘傻瓜出售’毫無意義。”

從馬斯克的最新評論來看，他對氫氣仍然不相信。他表示，氫氣在地球上不是自然發生的，所以你要么用電解水，要么裂解碳氫化合物。“當你裂解碳氫化合物時，你真的沒有解決化石燃料問題，而電解水效率很差”。“如果你必須液化......氫氣，哦，我的上帝......制造氫氣并將其轉化為液體形式所需的能量是驚人的。對于能源儲存，這是我所能想象的最愚蠢的事情。”

不同的觀點

馬斯克對氫在能源轉型中的作用不屑一顧，但其他有影響力的聲音則更樂觀一點。其中包括美國負責能源轉型的副助理國務卿Anna Shpitsberg。Shpitsberg稱氫氣是“一種改變游戲規則的技術，可以與各種其他來源互動......因為它可以支撐核能，它可以支持天然氣，它可以支持可再生能源，碳捕獲利用和儲存也是如此。”

高盛EMEA地區大宗商品權益業務部門負責人Michele Della Vigna強調了他認為未來將發揮的重要作用。他說：“如果我們想達到凈零，我們不能僅僅通過可再生能源來做到這一點。”Della Vigna認為：“我們需要一些發揮當今天然氣作用的東西，特別是管理季節性和間歇性，即氫氣。”

Della Vigna說：“無論我們是用電解還是用碳捕獲，我們都需要以清潔的方式生產氫氣。有一天，氫能可能會成為全球能源市場的至少15%，這意味著每年超過1萬億美元的市場。”