更令人失望的是,特斯拉的質量一直飽受詬病;另外,特斯拉還將面臨產能壓力。對于種種質疑,中國經濟網記者在日前的一個活動現場采訪了特斯拉中國區總裁朱曉彤。不過,朱曉彤以“問題與活動主題不相關”為由拒絕回答。
“徒有高股價和高市值的特斯拉,猶如建立在‘泡沫’上的汽車帝國,一旦其資金鏈條出現斷裂,后果將不堪設想。樂視汽車就是‘前車之鑒’”,有資深同行這樣評價。
上周,中國經濟網汽車頻道轉發了《美汽車協會:特斯拉汽車事故率高于同級車》和《投資者完全忽視了特斯拉的致命弱點》的報道,引起各方的廣泛關注;周末,因再創新高的股價和市值,首次入美國《財富》500強的公告,讓特斯拉再次賺足了人們的眼球。
然而,盡管特斯拉的市值創下新高,但是卻一直沒能走出“燒錢”的境地。早在今年4月份,特斯拉的市值就曾超越了通用和福特,成為全美最大的汽車公司。上周五,特斯拉股價再創歷史新高,市值也曾一度突破620億美元,超越德國寶馬。不過,特斯拉在今年第一季度的凈利潤為-3.3億美元(約合23億人民幣),同比虧損幅度增加。
更令人失望的是,特斯拉的質量一直飽受詬病;因此,美國汽車協會正考慮提高特斯拉車型的保險費率。另外,特斯拉還將面臨產能壓力。上周,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布旗下最新車型Model 3將于7月份投產,而新車的全球預定量已經超過40萬輛,這對目前產能只有10萬輛的特斯拉而言,未來將更加難以負荷。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)
對于上述種種質疑,中國經濟網記者在日前的一個活動現場采訪了特斯拉中國區總裁朱曉彤。不過,朱曉彤以“問題與活動主題不相關”為由拒絕回答。
特斯拉中國區總裁朱曉彤
好消息不斷 難掩虧損幅度擴大的尷尬
上周,特斯拉的好消息不斷。美國時間6月6日,特斯拉召開一年一度的股東大會。會上,馬斯克宣布旗下最新車型Model 3將于7月份投產;另外,還公布了一款緊湊型電動SUV——Model Y的預告圖。
受此消息刺激,特斯拉的股價創下歷史新高,達370美元/股;市值也達到608億美元,遠超通用的515億美元和福特的442億美元,成為全美最大的汽車公司。次日,特斯拉股價繼續走高,盤中曾一度升破376美元/股;市值也再下一城,突破620億美元,超越德國寶馬,成為僅次于日本豐田、德國戴姆勒和大眾的全球市值第四高的汽車制造商。
此外,在美國《財富》雜志上周發布的“財富500強”榜單中,特斯拉在2016年憑借70億美元的營業收入首次上榜,排名第383位。不過,相較于通用汽車和福特汽車去年1663.80億美元和1518.00億美元的營業收入,特斯拉還有很大的差距。
更讓人吃驚的是,被譽為“全球最賺錢”的特斯拉卻處在虧損的狀態,并有繼續加重的趨勢。數據顯示,今年一季度,特斯拉的營業收入為為26.96億美元,相比去年同期的11.47億美元增長134.7%;但其凈虧損達到3.3億美元,相較去年同期2.82億美元增長17%。
與盟友“分道揚鑣” 產品質量飽受詬病
從股價來看,特斯拉深受投資者的追捧,但是其與戰略合作伙伴——豐田汽車在電動汽車領域的合作卻在近期畫上了休止符。今年6月3日,豐田正式對外正式宣布,終止其與特斯拉的純電動汽車的合作項目,并在去年年底已經拋售其所擁有的特斯拉的全部股票。
早在2010年,特斯拉與豐田在電動汽車領域展開合作:豐田拿出5000萬美元購買特斯拉3%的股份,同時以4200萬美元的低價把豐田在加州弗里蒙特的工廠賣給特斯拉;同年,雙方簽署了特斯拉為豐田電動版提供電池和動力系統開發服務的協議。
不過,豐田與特斯拉在2012年推出的RAV4電動版的累計銷量不到2000輛,在不少業內人士看來,這樣的銷量表現對于豐田來說難言及格,也因此加劇了雙方的不信任。隨后,豐田從特斯拉的核心電動汽車市場中撤離,并獨立開展新型燃料電池技術的研究。
另外,特斯拉車型在美國發生多起著火事件,也讓豐田堅信開發新能源汽車還是要憑借自身的可靠技術。據媒體報道,豐田全新開發的長距離續航里程的純電動車有望在2017年發布,新車的續航里程將會超過300公里。找到讓鋰電池變得更穩定辦法的豐田,在去年年底清空了特斯拉股份。
事實上,特斯拉汽車的質量問題一直飽受外界質疑。日前,有媒體報道稱,美國汽車協會認為,特斯拉汽車比同類車型的事故率更高,而且維修費用也要高得多;因此,美國汽車協會正考慮提高Model S和Model X兩款車型的保險費率。
據記者統計發現,由于各種小問題,特斯拉已經進行過多次較大規模的召回。2015年底,由于安全帶脫落問題,特斯拉在全球召回了約9萬輛汽車;今年4月,又因為泊車制動裝置中的一個零件存在隱患,其召回了在2016年2月至10月間生產的5.3萬輛Model S和Model X。
甚至于2016年5月在美國佛羅里達州,一輛特斯拉Model S電動汽車在自動駕駛模式下發生了車禍,導致駕駛員死亡。該事件得到國內汽車界人士的高度關注,同時還引發國內外消費者的強烈質疑。
產能壓力突增 新工廠建設還需“燒錢”
除了產品質量外,特斯拉的交車速度也讓不少消費者不滿。據了解,特斯拉目前僅有一座從豐田購買的弗里蒙特工廠,該工廠目前產能為10萬輛,主要承擔著Model S和Model X的生產任務。數據顯示,2016年,特斯拉在全球共售出汽車76285輛,工廠的產能尚能滿足市場需求。
不過,到7月份,新車Model 3也將在弗里蒙特工廠啟動生產。而據媒體披露,Model 3目前在全球范圍內的預定量已經超過40萬輛。屆時,工廠的產能將面臨不小的挑戰。另據媒體報道,馬斯克在股東大會上曾坦言,弗里蒙特工廠已經超負荷運轉。
此外,新車Model Y同樣需要特斯拉為其投產提前規劃產能。由于Model Y基于獨立平臺打造,特斯拉需為其建設新的工廠。面對突增的產能壓力,特斯拉正在思考如何籌集資金來興建更多的工廠。而據摩根斯坦利數據顯示,2014年到今年上半年,特斯拉在研發和基礎設施建設上的花費已經超過100億美元。
如此巨額的資金從何而來?目前尚未實現盈利的特斯拉只能通過發行股票和債券的方式來繼續其“燒錢”的商業模式。據統計,自2010年上市以來,特斯拉共發行了10次股票和債券。初期,特斯拉向戴姆勒和豐田出售股票;今年3月,其以18億美元向騰訊出售5%被動股權,騰訊也因此成為第五大股東。
如此看來,“徒有高股價和高市值的特斯拉,猶如建立在‘泡沫’上的汽車帝國,一旦其資金鏈條出現斷裂,后果將不堪設想。樂視汽車目前遭遇的困局就是‘前車之鑒’”,有資深同行這樣評價。
來源：中國經濟網汽車
