天眼查信息顯示，斯諾威近日發(fā)生工商變更，原股東均退出，新增寧德時(shí)代為全資股東。實(shí)際上，這一結(jié)果早有征兆。

據(jù)報(bào)道，今年1月13日，雅江縣人民法院裁定批準(zhǔn)斯諾威重整計(jì)劃。作為斯諾威的重整投資人，寧德時(shí)代此前已拋出逾64億元的重整計(jì)劃。

其中，16.4億元將用于全額清償重整計(jì)劃規(guī)定支付的破產(chǎn)費(fèi)用，以及各債權(quán)的清償，剩余的48億元將作為斯諾威出資人的補(bǔ)償金。同時(shí)，寧德時(shí)代將受讓斯諾威100%股權(quán)，對(duì)應(yīng)5075萬元出資額。

市場(chǎng)方面，2022年是鋰價(jià)較為“瘋狂”的一年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度超過60萬元/噸，說“瘋狂”不為過。在此背景下，2022年5月，成都興能持有的斯諾威54.2857%股權(quán)網(wǎng)上啟動(dòng)拍賣。經(jīng)過3448次出價(jià)，歷時(shí)5天5夜，從335.29萬元的起拍價(jià)一路飆升至成交價(jià)20.002億元的“天價(jià)”。

“20億元的拍賣(價(jià))獲得探礦權(quán)，還要承擔(dān)債務(wù)，不敢說對(duì)還是不對(duì)，只能說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象?？赡転榱虽嚨V有一點(diǎn)不顧一切的感覺。”當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平在公司年度股東大會(huì)上對(duì)斯諾威股權(quán)彼時(shí)拍賣結(jié)果評(píng)論稱。

但更令外界沒想到的是，這輪股權(quán)拍賣最終因買受人違約而“流產(chǎn)”。隨后重啟的股權(quán)拍賣方案，因“重整計(jì)劃”可能對(duì)擬拍賣的股權(quán)產(chǎn)生重大影響于去年12月15日被宣布終止。而寧德時(shí)代的重整計(jì)劃，在債權(quán)清償?shù)确矫鎰t給出了較為明確的解決方案，這或許也是寧德時(shí)代最終將斯諾威收入囊中的主要原因。

公開信息顯示，斯諾威擁有四川雅江德扯弄巴鋰礦的探礦權(quán)，該鋰礦屬于甲基卡鋰輝石礦區(qū)，礦山儲(chǔ)量1814萬噸，平均品位1.34%，屬于中大型鋰礦。該礦山在國(guó)內(nèi)屬于優(yōu)質(zhì)鋰礦，具有較大的投資價(jià)值和吸引力。

但市場(chǎng)瞬息萬變，近段時(shí)間鋰價(jià)的劇烈波動(dòng)，似乎為這起股權(quán)變動(dòng)案蒙上了一層迷霧。

01 市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)突變 頭部電池企業(yè)打出降價(jià)戰(zhàn)

值得注意的是，今年以來，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格風(fēng)向突變。近日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌破38萬元/噸，較去年11月份高點(diǎn)的60萬元/噸，跌幅接近4成。

業(yè)內(nèi)人士表示，“碳酸鋰價(jià)格一天一個(gè)價(jià)，目前還沒看到止跌回暖的跡象”。也有鋰礦行業(yè)從業(yè)人員直言，“碳酸鋰20-30萬元/噸可能才是正常行情”。

按照通常情況，1GWh三元鋰電池大約需要使用620噸碳酸鋰，對(duì)于一塊75kWh的電池包，碳酸鋰價(jià)格每噸下降10萬元時(shí)，其成本將減少4650元。

不僅碳酸鋰，電解液、正負(fù)極材料價(jià)格今年也都有不同程度下降，受此影響，電池成本呈下降趨勢(shì)。近期，頭部電池企業(yè)紛紛給出降價(jià)預(yù)期。其中，寧德時(shí)代提出“鋰礦返利”計(jì)劃，蜂巢能源已宣布降價(jià)10%;億緯鋰能也表示其電池價(jià)格將會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

降價(jià)引發(fā)的價(jià)格傳導(dǎo)也受到下游主機(jī)廠的關(guān)注。據(jù)報(bào)道，蔚來等新勢(shì)力車企正在考慮寧德時(shí)代“鋰礦返利”計(jì)劃，但其中的“對(duì)賭”因素也讓多數(shù)主機(jī)廠存有疑慮，尚未作出決斷。

此外，TrendForce 集邦咨詢表示，目前終端市場(chǎng)需求恢復(fù)仍較為緩慢，隨著動(dòng)力電池成本的下降，預(yù)計(jì) 3 月份動(dòng)力電池價(jià)格將進(jìn)一步下滑。

02 電池企業(yè)“鎖礦”情緒仍在 多元化布局為“持久戰(zhàn)”做準(zhǔn)備

雖然鋰價(jià)下跌，但依然擋不住希望提高鋰礦自供率、穩(wěn)定上游核心材料的企業(yè)腳步。作為動(dòng)力電池頭部企業(yè)，除了此次大手筆截胡斯諾威股權(quán)之爭(zhēng)，寧德時(shí)代很早就通過參股上游企業(yè)進(jìn)行鋰、鎳、鈷等資源布局，以包銷、戰(zhàn)略合作等方式保障自身原材料供應(yīng)、降低材料成本。

資料顯示，寧德時(shí)代此前就曾以較低的價(jià)格獲得宜春枧下窩礦區(qū)的采礦權(quán)，一期計(jì)劃將于今年3月試產(chǎn)。

不僅如此，今年2月，新疆志特新材料有限公司以約60.88億元，競(jìng)拍取得新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦勘查探礦權(quán)，競(jìng)標(biāo)價(jià)格是起拍價(jià)格的約385倍。信息顯示，志存鋰業(yè)擁有新疆志特49%股權(quán)，而寧德時(shí)代為志存鋰業(yè)第二大股東，持有志存鋰業(yè)23.16%股權(quán)。外界認(rèn)為，從股權(quán)穿透角度看，這也是寧德時(shí)代間接布局鋰礦的又一個(gè)縮影。

據(jù)時(shí)代周報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代在礦產(chǎn)上取得采礦權(quán)的碳酸鋰權(quán)益產(chǎn)能合計(jì)3.2萬噸，可供給約45.2GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)所需，而其“自有+規(guī)劃”碳酸鋰權(quán)益產(chǎn)能達(dá)8.7萬噸，可供給約124GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)所需。同時(shí)，其另有冶煉碳酸鋰權(quán)益產(chǎn)能合計(jì)18萬噸，回收端碳酸鋰產(chǎn)能約1.6萬噸。

綜上所述，目前寧德時(shí)代擁有的碳酸鋰權(quán)益產(chǎn)能使其在碳酸鋰供應(yīng)鏈中已取得較大自主權(quán)。因此說，即使眼下碳酸鋰市場(chǎng)變動(dòng)較大，但頭部企業(yè)“鎖資源保供應(yīng)”的動(dòng)作絲毫沒有放松。

新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)近年來在我國(guó)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，但是對(duì)于任何一家頭部企業(yè)來說，在進(jìn)入一定發(fā)展階段后，都需要考慮長(zhǎng)期保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的問題。從上述資源布局不難看出，即使是龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代依然看重上游保供能力，以及多元化多條腿走路的前瞻性戰(zhàn)略資源布局。畢竟動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在一次次迭代中，具備供應(yīng)鏈、規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

鋰作為鋰電上游核心資源，貫穿“鋰礦—碳酸鋰—正極材料—動(dòng)力電池—電動(dòng)汽車”整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，其價(jià)格漲跌對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)影響重大。從下游來看，隨著多家頭部企業(yè)一系列圍繞電池價(jià)格變動(dòng)的方案推出后，車企在電池成本上的壓力有望減小，但不能忽視的是，今年1月特斯拉打響純電車型價(jià)格戰(zhàn)，其車型中最高折扣力度達(dá)20%，給國(guó)內(nèi)新能源車企帶來壓力，國(guó)內(nèi)部分車企已經(jīng)開啟或準(zhǔn)備開啟降價(jià)通道，而如何進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈成本仍迎考驗(yàn)。