得益于中國和北美市場的繁榮，新能源汽車動力電池2022年的銷量為690GWh，較2021年的392GWh增長了76%。儲能市場的電池銷量增長更為迅猛，從2021年的44GWh增長到2022年的122GWh，漲幅高達175%。2022年，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能鎖定全球儲能電池市場的前三把交椅。儲能電池銷量超過5GWh的中國電池企業還有瑞浦蘭鈞、鵬輝、國軒高科。

2022年全球電池市場情況

2022年，中國的動力電池和儲能電池需求均實現了快速增長，助推了中國電池制造商的良好業績表現。與之相比，海外電池廠商LG新能源(LG Energy Solution)和松下的增長率分別只有19%和4%，與86%的整體市場增長率存在巨大差距。

除中國以外的全球新能源汽車動力電池市場增長相對乏力。特別是當歐洲動力電池市場——這一韓國電池制造商的主要目標市場有所放緩時，中國電池制造商和電動汽車制造商一直在海外市場積極開拓。這進一步推升了中國企業在全球市場的份額。

在不包括中國在內的全球動力電池市場上，寧德時代在2022年的市場份額為22%，僅次于LG新能源，較2021年的14%略有增長。此外，其他中國電池廠商的全球出貨量也進一步增長，一方面他們正在快速進入國際車企的供應鏈，另一方面也得益于比亞迪、上汽、長城企業等中國電動汽車企業不斷提升的在歐洲和亞洲市場的電動汽車銷售。

可再生能源裝機的快速增長也帶動了儲能裝機的快速增長。儲能市場對低功率、高安全的需求，增加了行業對磷酸鐵鋰技術路線的偏好，導致了中國磷酸鐵鋰電池廠商銷量的顯著增長。在全球范圍內，這種由三元向磷酸鐵鋰轉變的趨勢預計將進一步加速。

全球主要電池廠商的業績表現

2022年CATL的全球電池銷量再次位居榜首，動力電池和儲能電池銷量分別達到270GWh和53GWh。其2022年的全球市場份額從2021年的30%增加到40%，進一步拉大了與第二位LG新能源的差距。

LG新能源以12.4%的市場份額成功保住了全球第二的位置，但與比亞迪12.1%的市場份額相比，優勢已經十分微弱。BYD從2021年開始，依托良好的電動汽車銷量，實現了165%的高速增長。

松下、三星SDI和SK On等公司緊隨其后，排名第4-6位，但他們之間的差距非常小，可見未來在排名上會有激烈的競爭。

中創新航成為過去一年增速最快的企業，位居全球第七。而國軒、億緯鋰能和欣旺達等其他中國公司也成功進入全球前10名。

觀察各電池制造商在2022年的儲能銷售業績，在2020年，韓國公司(三星SDI和LG新能源)在全球市場上的總市場份額曾一度超過50%。然而，從2021年包括寧德時代在內的中國公司開始在全球市場推廣高性價比的磷酸鐵鋰電池產品，磷酸鐵鋰電池已經成為北美市場的主流。

2022年，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能鎖定全球儲能電池市場的前三把交椅。儲能電池銷量超過5GWh的中國電池企業還有瑞浦蘭鈞、鵬輝、國軒高科。

在中國的儲能市場，受到各地可再生能源配置儲能政策的影響，儲能需求快速增長，進一步帶動了中國電池制造商在2022年的儲能銷售業績表現。中國儲能市場的這種上升趨勢預計將持續到2025年。

事實上，根據儲能與電力市場的統計，2022年中國儲能市場全年并網項目總規模達到7.762GW/16.428GWh，與2021年全年2.4GW/4.9GWh的投運規模相比，同比增長達235%(按容量規模比較)。儲能與電力市場預計2023年國內市場將繼續保持強勁增長勢頭，新增裝機規模有望再增長128%，達到17.7GW/41.1GWh。