Rivian首席執(zhí)行官R.J.Scaringe表示，“為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)，必須將資源集中在提升和實(shí)現(xiàn)盈利的道路上，同時(shí)確保我們擁有正確的未來產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)，繼續(xù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)。在實(shí)現(xiàn)盈利的道路上繼續(xù)提高運(yùn)營(yíng)效率是核心目標(biāo)，將投資和資源集中在業(yè)務(wù)中影響最大的部分。”因此，對(duì)于公司裁員，R.J.Scaringe深表歉意。
電動(dòng)皮卡生產(chǎn)商Rivian被稱作“特斯拉勁敵”。路透社指出，近日特斯拉和福特的降價(jià)尤其會(huì)傷害到電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司們，比如Rivian、Lucid，甚至位于英國(guó)的初創(chuàng)公司Arrival。文章分析認(rèn)為，近日Rivian和Arrival的裁員正是在為一觸即發(fā)的價(jià)格大戰(zhàn)而做準(zhǔn)備，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，Arrival也宣布裁員50%來減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。福克斯商業(yè)網(wǎng)也認(rèn)為，特斯拉和福特的降價(jià)，致使大批量細(xì)分市場(chǎng)車型面臨著重新定價(jià)的壓力。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，福特汽車宣布旗下電馬(Mustang Mach-E)車型在美國(guó)市場(chǎng)降價(jià)1000美元-5900美元，降幅從6%-9%不等;而兩周之前，特斯拉幾乎給車價(jià)打了八折。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》，電馬系福特純電車型中最為暢銷的一款，2022年，電馬是美國(guó)市場(chǎng)中銷量第三的純電車型，而第一和第二分別是特斯拉的Model Y和Model 3。這意味著，市場(chǎng)上最受歡迎的前三款車都已經(jīng)降價(jià)。
本輪巨頭們的降價(jià)，令尚未跑出規(guī)模的初創(chuàng)企業(yè)難上加難。福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在日前的一篇推文中表示，降價(jià)可以增加銷售，通過提高產(chǎn)量又可以降低成本，“這讓我們能夠和消費(fèi)者來分享節(jié)省下來的成本”。但是還在起步階段的Rivian和Lucid等，卻連規(guī)模效應(yīng)的門檻都摸不到。與特斯拉、福特不同，這兩家車企均可以通過犧牲盈利換取市場(chǎng)份額，而Rivian仍處于虧損狀態(tài)，而且現(xiàn)金儲(chǔ)備薄弱，通過裁員也是迫不得已。當(dāng)然，現(xiàn)今美國(guó)經(jīng)濟(jì)情況對(duì)于汽車等大宗消費(fèi)品而言并不理想，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車的需求不斷減弱，而由于原材料價(jià)格暴漲導(dǎo)致的動(dòng)力電池漲價(jià)等供應(yīng)鏈問題，已經(jīng)令電動(dòng)車制造商苦不堪言。至于裁員后能夠起多大的作用，目前還不得而知。
資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國(guó)一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年創(chuàng)始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉(zhuǎn)移至純電皮卡。2018年洛杉磯車展上，Rivian推出純電動(dòng)皮卡R1T和純電動(dòng)SUV R1S，其中純電動(dòng)皮卡R1T被廣泛看好。2021年11月1日，Rivian在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，發(fā)行價(jià)為78美元，盤中一度漲至119.46美元，收盤報(bào)100.73美元，總市值為859億美元。當(dāng)天，創(chuàng)始人RJ Scaringe在接受采訪時(shí)透露，Rivian必須快速增長(zhǎng)，到2030年要達(dá)到每年至少100萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。Rivian的長(zhǎng)期計(jì)劃是在全球建立四家組裝廠，除了現(xiàn)有伊利諾斯州Normal市的工廠外，還會(huì)在美國(guó)本土建設(shè)第二家工廠，此外預(yù)計(jì)在歐洲和中國(guó)分別建立一家工廠。此后，Rivian的股價(jià)不斷飆升，從11月1日的100.73美元飆升至11月16日的172.01美元，市值一度從11月1日的859億美元漲至11月16日的1494億美元。截止11月16日收盤，Rivian市值僅次于特斯拉的10592億美元和豐田的2618億美元，超過大眾、寶馬等，成為全球市值第三車企。特斯拉CEO馬斯克在Rivian上市后曾公開表示，“實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和現(xiàn)金流的盈虧平衡是初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司Rivian的真正考驗(yàn)”。
據(jù)Rivian方面發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，2022年第四季度，Rivian生產(chǎn)了1萬輛汽車，交付量為8054輛;2022年，該公司產(chǎn)量共計(jì)2.43萬輛，交付量則為2.03萬輛，并沒有達(dá)到其此前設(shè)定的產(chǎn)量目標(biāo)。Lucid近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司去年第四季度生產(chǎn)了3493輛汽車，交付1932輛汽車;全年總產(chǎn)量為7180輛，總交付量則僅有4369輛。而Lucid此前的目標(biāo)是在今年制造2萬輛車，但隨后將目標(biāo)一降再降。Lucid成立于2007年，于2016年正式跨入整車生產(chǎn)行業(yè)并推出首款純電轎車。美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站)評(píng)論說，Rivian和Lucid在去年第四季度的苦苦掙扎，預(yù)示著2023年電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)的處境將雪上加霜。
