經歷了10個月的消息空窗期，特斯拉再次公布了4680大圓柱電池的新一輪信息。據報道，日前，特斯拉方面證實，其位于加州弗里蒙特超級工廠的電池生產線一周生產了86.8萬顆4680電芯，這一產量可以滿足1000輛Model Y車型配套需求。而在今年2月，特斯拉公布其當時累計生產了100萬顆4680電芯。 
一周86.8萬顆，那么其月產能就將超過370萬顆4680電芯，足以表明特斯拉4680電芯的生產能力得到了明顯提升。值得注意的是，此前特斯拉決定在德國柏林工廠同步生產4680大圓柱電池，但隨著美國《減少通貨膨脹法案》補貼政策的推出，特斯拉逐漸將4680的生產重心轉移到美國本土，預計2023年起其將逐步提升在美國本土的4680電芯的生產效率和能力。 可以確定的是，2023年特斯拉4680電池將進入大規模量產節點，疊加億緯鋰能、比克電池、LG新能源、松下電池、寧德時代等較早在大圓柱上進行布局的電池企業，2023年大圓柱電池有望在電動汽車市場開始發揮較為明顯的作用。 此前中金曾預測，2023年將成為4680電池量產元年，全球4680電池裝機量有望超20GWh，2024年將超100GWh。 除了特斯拉，今年寶馬也確定了大圓柱電池路線。今年9月，寶馬集團宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。 據寶馬集團介紹，全新圓柱電芯（寶馬稱第六代電池）具有46mm的標準直徑和兩種不同的高度。業內推測可能為4695和46120系列大圓柱電池。“全新圓柱電芯可讓能量密度較目前方形電池提升超過20%，續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。”寶馬集團透露，“基于當前市場環境的預判，第六代電池相較于第五代產品，成本可降低多達50%。” 寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特博士表示，寶馬將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產能均可達到20 GWh。 寶馬集團已經確定三家大圓柱電池供應商，分別為寧德時代、億緯鋰能、遠景動力。其中，寧德時代和億緯鋰能將分別保障寶馬集團在中國和歐洲的圓柱電池需求，遠景動力主要滿足寶馬集團在北美市場的大圓柱電池需求。 在特斯拉、寶馬等國際主機廠的帶動下，以及電池企業的持續投入下，預計會有更多車企跟進大圓柱電池。東北證券預計，2025年全球46系列大圓柱電池裝機量有望達到255GWh，全球市場滲透率可提至20%，圓柱電池在全球動力電池市場中的占比將出現明顯提升，“未來4680增長空間巨大，將實現從“0-1-N”的快速增長。” 特斯拉4680產線最初良率只有20%，今年上半年其加州工廠生產的小批量4680電芯良品率已達到92%。現如今，特斯拉已經將大圓柱電池產能提至每周86.8萬顆，表明其產線良率已經達到穩定水平，預計2023年其產能有望會繼續刷新紀錄，突破量產煉獄。 除了特斯拉外，電池企業在大圓柱上的產能也有望在2023年快速釋放。今年6月，LG新能源宣布投資5800億韓元，在其韓國忠清北道梧倉第二工廠擴建9 GWh的4680圓柱電池產能，項目預計在2023年下半年開始大規模生產。此外，LG新能源還宣布在美國亞利桑那州投資1.7萬億韓元建立全資動力電池工廠，規劃建設年產11GWh圓柱電池項目，預計2024年下半年投產。 今年6月松下向特斯拉發送了4680電池樣品。松下能源部門的CEO Tadanobu表示，松下預計將于2023年5月在日本實現4680電池的量產，預計該工廠最終將過渡到4680電池的生產上。值得注意的是，今年3月，松下旗下能源公司宣布在日本和歌山工廠建設新生產設施，用于生產4680電池，兩條產線規劃產能為10GWh。 國內電池企業方面，億緯鋰能于2021年在湖北荊門啟動建設的首個20GWh大圓柱電池項目即將建成。有消息稱，億緯鋰能大圓柱全自動中試線累計產出電池已達到50萬顆，整體優率92%，克服了全極耳揉平、焊接、注液等技術難點。 另外，2022年12月15日，億緯鋰能發布新一代4695大圓柱電池，能量密度達到350Wh/kg，能夠實現9min超快充及500-1000km續航，制造效率提升30%，制造成本降低50%。根據規劃，億緯鋰能2025年大圓柱總產能將超100GWh，將擁有遼寧沈陽、四川成都、湖北荊門、匈牙利等生產基地。 作為在圓柱領域較早起家的比克電池，目前其46系電芯去年開始陸續有樣品批量交付，性能表現符合預期。產能擴充上，比克也有了初步規劃，未來幾年，比克將分兩個階段在海內外擴充80GWh的電池產能。
值得注意的是，12月初，國軒高科向海外客商首次展示了39Ah和50Ah兩款46系列圓柱電芯，能量密度達到310Wh/kg，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測試環境中保證無熱擴散。這表明國軒高科已經進入46系列大圓柱電池陣營。
