福特飛行汽車預(yù)言
Ford Flivver(福特飛行車)在1926年被首次推出，是希望被設(shè)計(jì)成可以大規(guī)模生產(chǎn)的個(gè)人飛機(jī)，是飛行汽車的早期概念。20世紀(jì)40年代，福特汽車創(chuàng)辦人亨利福特就曾大膽預(yù)言“飛行汽車遲早會(huì)實(shí)現(xiàn)”。
豐田投資飛行汽車公司
豐田特斯拉同樣對(duì)這一構(gòu)想十分看好。其負(fù)責(zé)人馬斯克在2014年接受媒體采訪時(shí)宣稱：“我們顯然可以造出一輛飛行汽車——但那并非難點(diǎn)。真正的難點(diǎn)在于，怎樣讓這輛飛行汽車具備卓越的安全性和安靜性。原因是倘若這輛汽車聲音隆隆，那么會(huì)使人不開心。”豐田在2015年申請(qǐng)了飛行套件專利，設(shè)想在汽車身上通過增加機(jī)翼等配件使其能夠飛行。日前，豐田公司又投資了一個(gè)飛行汽車項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃在2018年年底開發(fā)出一輛能夠載人飛行的飛行汽車原型車。目前他們?nèi)匀恍枰_發(fā)控制推進(jìn)器的技術(shù)，讓車輛在空中保持穩(wěn)定姿態(tài)。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃在2020年將飛行汽車正式投入商用，這也是日本東京舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)的時(shí)間。
吉利&昌飛“陸空兩棲”合作
如今新能源汽車大熱，吉利也想搭上一班順風(fēng)車。吉利汽車正與中航工業(yè)昌飛秘密洽談合作，旨在研發(fā)一輛“陸空兩棲”汽車，解決當(dāng)下日益嚴(yán)峻的擁堵問題。昌飛主要研制直升機(jī)，如果與吉利合作成功，日后一旦遇上堵車、或者交通意外，完全可以憑借直升機(jī)技術(shù)讓自己的汽車“插上翅膀”，越過車潮車海。然而“陸空兩棲”汽車走進(jìn)量產(chǎn)要經(jīng)歷相當(dāng)長時(shí)間，研發(fā)、產(chǎn)品認(rèn)證等一系列過程走完需要3年以上時(shí)間。
Uber Elevate 計(jì)劃
早在2016年10月便傳出，Uber要打造飛行汽車的消息，那時(shí)這個(gè)項(xiàng)目名為Uber Elevate，Elevate只有一個(gè)意思就是“提升”。很顯然，地面已經(jīng)滿足不了Uber，他要將汽車搬到天上，讓所有的汽車脫離固定的道路，擁有無限可能的空中飛行，或許真的是解決擁堵的終極方案。
“空中移動(dòng)”公司首款飛行汽車亮相
讓眾人看到構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的還是來自斯洛伐克的“空中移動(dòng)”公司。數(shù)月前，其全球首款飛行汽車亮相超跑展。它帶有折疊式機(jī)翼，當(dāng)收起機(jī)翼時(shí)，它可以輕松停進(jìn)一般的停車位或車庫，也能在普通汽車加油站加油。一旦開進(jìn)機(jī)場(chǎng)，它能在幾秒的時(shí)間里打開機(jī)翼，變身成一架飛機(jī)，翼展約8米。作為汽車，它在加滿油的情況下續(xù)航里程大約為500公里；作為飛機(jī)，它能一次飛行約692公里。
這是否證明“飛行汽車”大規(guī)模投入使用已經(jīng)指日可待了呢？答案顯然是否定的。
飛行汽車一定程度上緩解了地面交通壓力，若要大規(guī)模使用，只能在空中航道發(fā)展健全后才行。否則車禍變墜機(jī)，豈不是要上演日日驚魂。
再則，飛機(jī)駕駛與汽車截然不同。要駕駛飛行汽車勢(shì)必要同時(shí)具備飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照，這對(duì)大多數(shù)人來說絕非易事。
更重要的一點(diǎn)，飛行汽車投入大量科技成本，造價(jià)必定不低，是否能為大眾接受也是個(gè)問題。想要實(shí)現(xiàn)出門“打飛的”的愿望，恐怕還有很長的一段路走。
作者：道哥說車
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
