星星充電董事長邵丹薇專訪

隨著新能源汽車春天的到來,充電樁也逐漸成為投資 “香餑餑”。不過,充電樁的安裝數量遠遠少于電動汽車的保有量,讓第三方充電企業看到藍海,紛紛加大投入。

近日,在南方電網與萬幫新能源投資集團簽署戰略合作協議的當天,萬幫新能源董事、星星充電董事長邵丹薇表示,星星充電在2017年將在廣州完成10個充電站,至少安裝1000個直流充電樁,未來,在廣州市區實現5公里建一個充電站,進一步降低廣州電動汽車的使用瓶頸。

發力廣州星星充電已下40多城

2016年,新能源汽車隨著補貼新政落地,于最后一個月爆發,取得了50.7萬輛銷量,同比增幅達到53%,然而電樁建設的增速也遠遠低于新能源汽車銷量的增速。

該如何突破瓶頸,更好服務電動車消費人群,是充電企業的一個機遇和命題。“互聯互通,現在國網電動、普天、星星、特來電,星星充電這幾家都在做互聯互通,這次互通是支付互通,全面完成后,消費者可以一個APP走天下。” 邵丹薇稱,此次與南方電網合作,就是將南方電網“度度充”與萬幫新能源“星星充電”的數據互聯互通,并在電動汽車充電基礎設施建設和運營等方面開展深度合作。

據悉,“星星充電”作為萬幫新能源集團旗下子公司,在國內率先推出開放合作平臺,積極推動產業互聯互通。截至2016年底,星星充電已覆蓋40多個城市,共有自建充電設備終端3萬余個,日充電量超過80萬度。2016年11月-12月,星星充電相繼與國家電網、中國普天、南方電網簽訂了平臺互聯互通的戰略合作協議,此后星星將與三大央企運營商實現支付互通。

邵丹薇計劃到2018年底,為星星充電滾動投資45億元,樁點分布在100個城市,建設25萬個公共充電樁,形成規模化的充電網絡群。2017年,萬幫將在廣州完成10個充電站,至少完成安裝1000個直流充電樁。到2020年,計劃在全國范圍內建設和運營100萬個以上充電樁。“最終形成全國性的智慧充電網絡,最終實現物聯網、互聯網、車聯網和智能電網的四網合一。”

模式也將由場地眾籌升級到平臺眾籌

不過,要想大范圍地布網,擺在星星充電面前的有兩個難題,找地難和盈利難。為解決這兩個難題,星星充電在業內率先提出“三模式一平臺”的概念:“三模式”就是工作地充電、居住地充電和目的地充電;“一平臺”就是把所有的充電樁信息都放到一個智慧的充電樁運營服務平臺上,消費者通過手機可以一鍵查找他附近的充電樁信息,知道每個樁的價格和功率,還可以完成充電的支付功能。

據了解,星星充電有兩種建設模式:一種是眾籌模式,通過現有的居住地、工作地和目的地來解決,通過眾籌的方式由業主方來供地,星星充電提供充電樁并免費建設,收入三七開;另一種模式就是平臺眾籌,星星充電自建超級快充站,然后以租賃的形式出售給個體,個體在保證基本業務量前提下,超出的業務量可自己享有。

邵丹薇表示,充電樁規模化生產后成本會越來越低,未來星星充電可以將充電樁硬件免費送給運營者,他再反過來委托平臺運營,這樣所有的運營數據能上傳到平臺,再通過平臺去開發新的盈利點。