大容量560Ah儲能電池
億緯鋰能稱， 近日發布的LF560K電池，是面向TWh級別儲能規模的電芯創新技術，可使得系統集成極致簡潔，實現電芯及系統層級的成本雙降，預計在2024年第二季度開啟全球交付。
過去幾年，隨著政策法規和行業標準的完善以及儲能行業的發展，安全已經成為儲能電池的基礎屬性，而經濟性則成為了儲能行業發展的關鍵瓶頸。
當前的已有電池技術，相繼出現的去模組、CTP等技術方向，可以應對儲能降本等一些基礎問題。
據億緯鋰能公布，LF560K電池具有560Ah超大容量，單只電池可儲存1.792kWh能量，循環壽命超過12000次。
在系統集成的應用中，相較于LF280K電池，LF560K電池可減少電芯數量50%、簡化Pack零部件數量47%，提升生產效率30%。此外，通過簇級尺寸的優化，可提高集裝箱電量6.5%，適配行業標準集成方案，降低使用成本。
針對超大電池面臨的關鍵技術難題，億緯鋰能采用“疊片技術”以解決LF560K電池在電子電導集流設計和生產性上的技術難題，一方面疊片芯包極耳數量變為2倍，解決了電子電導的集流問題，并實現產品DCIR降低8%；另一方面疊片取代卷繞，單極片長度縮短100倍，電芯生產總良率可以增加3%。
GGII認為，這次億緯鋰能采用疊片工藝，符合此類工藝行業發展趨勢，也驗證了GGII之前對疊片工藝判斷。
據GGII分析，疊片工藝在以下三點有較大的優勢：1）疊片電池的極耳數量是卷繞的2倍，極耳數量的增加使得電子傳輸距離更短，電阻相比卷繞電池低10%-15%，產熱更小，理論循環壽命更長，滿足大規模儲能對高安全性和超長循環壽命的要求；2）疊片電池在封裝極片過程中不存在C角問題，能夠充分利用殼體邊角空間，提升體積和質量能量密度，有利于減少儲能系統占地面積和土建支出；3）疊片不存在C角內應力不均衡問題，在長期電池循環使用中每層極片可保持界面相對平整，避免電流分布不均等問題，在中后期容量保持能力較優秀。
目前，億緯鋰能規劃到2025年將實現電力儲能100GWh產能規模。并在云南青海等地規劃新型超大電芯產能，預計將于2024Q2批量交付。
據億緯鋰能透露，億緯鋰能超大工廠在儲能電池規模化生產方面可形成一定優勢，比如億緯鋰能第十六工廠單產能已經達到20GWh，可實現單GWh的投資額降低、單GWh能耗降低、單GWh所需人員降低。
當前，儲能行業快速發展，站在GWh上升至TWh的時間拐點，儲能電池需具備高安全性和高經濟性，已經上升為行業硬性要求，不過未來誰能勝出，技術創新將成為一個硬指標。
560Ah儲能電池勝算如何
儲能電池到底多大容量才是臨界值仍是業界的“薛定諤之貓”，尤其是在當前的儲能發展時期。當前儲能正處于發展初期，各種儲能技術“爭奇斗艷”，已經占據“一席之地”的鋰電儲能，磷酸鐵鋰(LFP)已經成為絕對主流。
但發展較為成熟的磷酸鐵鋰儲能電池，仍舊在容量、循環次數、一致性等方面有較大的進步空間。主流電池廠家也基于此展開了技術競速。
億緯鋰能近日發布的560Ah儲能電池勝算如何？高工產業研究院（GGII）判斷是，單從產品升級來看，這是是未來儲能電芯的趨勢，因為容量越大對電芯的控制和成本都有很大提升。
不過，GGII也指出，這款大電芯560Ah包括幾個關鍵的方面尚待驗證：1）產品的良率；2）產品的一致性和穩定性；3）實際使用壽命；4）溫差。
GGII在《2022年中國280Ah鋰電池市場調研分析報告》分析認為，大容量電芯至少在集中式儲能領域優勢明顯：1）大電芯在pack端零部件使用量減少，擁有更大降本空間和更高的體積能量密度；2）相同系統電壓下，大電芯更易獲得高容量；3）串并聯電芯減少，BMS數據采集與監控精度提升，安全性更有保障；4）使用大電芯在后端集成領域裝配工藝簡化度高，可節省土地基建、集裝箱等方面成本投入。
當前大電芯（200Ah以上）已成為國內集中式和工商業用戶側儲能系統的主流電芯選擇。以280Ah為例，截至2022H1，280Ah在國內工商業側滲透率已達60%以上。并且儲能電芯容量向上的趨勢明顯，不久前海辰儲能、瑞浦蘭鈞等發布了300Ah及以上容量電池。
億緯鋰能發布560Ah儲能電池的判斷是，面對新型電力系統 TWh儲能規模的要求，為了使得電芯的制造更加的高效，系統的集成更加的簡潔，推出CTT（Cell to TWh） 技術。
億緯鋰能認為，當前處在在 GWh上升到 TWh的時間拐點上，特此推出創新方案560Ah儲能電池。
“560Ah這項技術仍有待市場驗證”，這是高工儲能向多名資深業界人士了解咨詢后的“答案”。
一位業內資深人士告訴高工儲能，從發布的技術參數看，大容量電芯肯定對儲能系統降本有優勢，但最終仍要看電池批量生產后的一致性、散熱性、能效、循環等等參數。
億緯鋰能的儲能雄心
業界人士對億緯鋰能的印象是，鋰電池界的“八爪魚”。為什么這么說，主要是由于億緯鋰能業務很廣。億緯鋰能業務網鋪設到消費電池、動力電池和儲能領域，下游應用端囊括了汽車電子、消費電子、安防、乘用車、商用車、智慧城市等幾乎一切跟電力相關的使用場景。
有業界人士談到，億緯鋰能也幾乎沒有錯過任何一個風口：手機、消費電子、電子煙。實打實的A股風口收割機。
近年來，億緯鋰能還通過合縱連橫，與華友鈷業、新宙邦、貝特瑞、德方納米、恩捷股份等產業鏈公司都達成了戰略合作，大筆押注汽車動力電池市場。
全球動力電池技術革新持續不斷，作為動力電池領域的后進生，億緯鋰能欲通過4680大圓柱技術彎道超車。
而在儲能領域，億緯鋰能積極布局，相繼在產能和技術等方面有了吸引行業目光的大動作。
據不完全統計，自2021年至2022年間，億緯鋰能至少披露了五個規模較大的動力儲能電池投資項目或建設項目，投資金額合計不低于665.21億元，涉及產能不低于262.61GWh，項目涉及湖北荊門、四川成都、云南玉溪、云南曲靖、遼寧沈陽等省市。
被億緯鋰能在儲能板塊寄予厚望的560Ah儲能電池，是否能如動力領域的4680大圓柱，帶領其彎道超車，仍未可知，不過未來值得期待。
日前，高工產業研究院（GGII）對外公布了2022H1儲能電池出貨量TOP5。從2022H1儲能鋰電池總出貨量來看，寧德時代居首位，比亞迪緊隨其后，鵬輝能源、億緯鋰能并列第三，第四名為瑞浦蘭鈞，第五名為中創新航。
億緯鋰能處于儲能電池出貨榜第三位。不過顯然其在儲能領域的“雄心”不僅如此，畢竟寧德時代、比亞迪等儲能電池出貨已經只是儲能業務的一塊。如今，億緯鋰能也開啟了以儲能電池為核心，相繼在大型儲能系統、戶用儲能系統等領域布局的大步伐。
如今正是儲能賽道各玩家起跑時，億緯鋰能如今在儲能領域的表現，更像是在抓緊趕追，希望在儲能領域獲取更好“江湖地位”。
