酒井良表示，清倉特斯拉是公司對投資定期評估的一部分，公司在2014年時就已經賣出了所持特斯拉的部分股份。但就具體在去年何時清倉了特斯拉，以及公司清倉的收益，豐田的發言人都拒絕置評。

 

        “我們與特斯拉的發展伙伴關系已經結束，雙方在合作上沒有出現任何新的進展，于是我們決定出售所持特斯拉的剩余股份，”酒井良說道。

 

        豐田與特斯拉合作終止引發猜測，《每日經濟新聞》記者注意到，豐田汽車一直在發展燃料電池汽車，并且在去年還成立了電動車業務部門，由公司總裁豐田章男直接領導。

 

        雙方合作如“曇花一現”

 

        豐田于2010年以5000萬美元購買了特斯拉約3%的股份，當時各大汽車制造商們都在美國市場競爭低污染、低排放的汽車。豐田還曾以4200萬美元的價格將一家位于加州的、已經停業的工廠賣給了特斯拉。

 

        2010年5月，隨著豐田和特斯拉的“聯姻”雛形初現，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）當時稱雙方的合作是“具有歷史意義”的，并表示豐田是他欽佩已久的公司。此前一個月，豐田執行董事、社長兼首席執行官的豐田章男（Akio Toyoda）曾試駕特斯拉電動敞篷跑車，稱他體驗到了“未來之風”。

 

        2011年，豐田和特斯拉開始在加拿大聯合開發RAV4 EV電動車。2012年豐田發布RAV4 EV電動車和SUV，使用特斯拉制造的電池。據彭博社報道，豐田在接下來的三年中賣出了約2500輛RAV4電動車。2015年3月，豐田表示，由于特斯拉為該款車型提供的部件存在問題，已經開始對這批汽車進行召回。豐田在聲明中表示，RAV4電動車牽引裝置軟件存在缺陷，可能導致汽車變速箱意外切換至空擋，增加撞車風險。

        豐田和特斯拉的合作非常短暫。早在2014年，豐田便停止了從特斯拉購買鋰離子電池。豐田的一位代表還透露稱，自2015年以來，雙方幾乎就沒有任何形式的合作。

 

        記者注意到，豐田一直在指望用燃料電池汽車來推動零排放汽車行業的發展。2014年年底，豐田發布了世界上首輛量產燃料電池汽車Mirai。此外，豐田還對單座電動車i-Road進行了測試。然而由于i-Road的行駛里程有限，以及充電所需的時間，其能否大規模生產的問題也受到普遍質疑。

 

        合作終止或因豐田欲獨立發展電動汽車

 

        《日經亞洲評論》認為，現在豐田所面臨的問題也非常棘手。一方面，美國加州正在加強二氧化碳的排放控制；另一方面，中國這個全球最大的汽車市場對新能源/電動汽車進行補貼。豐田雖在混合動力汽車領域處于領先地位，但此類汽車在中國和美國已不再享受優惠待遇。這讓豐田不得不立即向電動汽車領域發起沖擊。

 

        2016年11月，豐田汽車對外宣布成立電動車業務部門，由總裁豐田章男直接領導，旨在盡快發布首款純電動汽車。

 

        截至美股周五（6月2日）收盤，特斯拉汽車的股價今年以來累計上漲59.04%，今年市值也先后超過了傳統汽車制造商福特（NYSE:F）和通用汽車（NYSE:GM），成為美國市值最高的汽車制造商。同時期內，豐田的股價則累計下跌5.09%。

 

        然而，并不是所有投資者都看好特斯拉的未來。綠光資本（Greenlight Capital）掌門人大衛·愛因霍恩（David Einhorn）在周五就重申，他仍然看空特斯拉。上個月，愛因霍恩甚至表示，特斯拉的股價走勢讓他想起了“2000年3月的互聯網泡沫”。