有人說造汽車這件事就是一個無底洞,無論你填多少錢都填不滿,盡管有人為此已經傾其所有,但依然為自己的造車夢樂此不疲,賈躍亭和董明珠就是兩個活生生的例子。

其實造車這事吧,光有勇氣還是不行的,還要看看有多少家底?老賈到底有多少家底我們可能不太清楚,但是老賈自己卻說:“我把我所有的錢都投入到樂視生態體系當中,我一家8口人,現在住的房子就是一個不到200平米的房子,我希望把所有的資金、精力投入到樂視生態中。”

據統計,樂視前前后后花在汽車產業上的投資已經超過150億元。而賈躍亭本人曾經表示,樂視造車至少需要400億到500億元的投資。

其實新興造車的并不是賈躍亭一個,互聯網造車大軍早已涌起,像蔚來的李斌、威馬的沈暉、奇點的沈海寅……,這些都是大軍中的一員。相信他們也跟老賈一樣,也在造車的道路上投了不少錢,至于花了多少錢,可能每家都不一樣,但是李斌和沈海寅的車至少在剛過去不久的上海車展上亮相了,而老賈的車似乎還遙遙無期,那這已經花出去錢都花在哪了?難倒100多億還造不出一輛車?

回顧一下樂視近兩年的舉動不難發現,老賈在造車基地上的投入真是不少,先來看看買地的情況吧。

2016年12月9日,樂視以2.79億元拍下坐落于德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側的1350.5畝土地,并承諾投資總額高達200億元。

4月26日,樂視生態汽車有限公司又一口氣拿下6塊地,共678.885畝,樂視為此花了1.4億元。兩次拿地后,樂視在莫干山一共有2029.431畝土地。但這也只是樂視汽車一期工程的土地規劃,整體計劃用地4300畝,分兩期建設,年產能達40萬輛。

有人戲稱老賈買那么多地干嘛,難倒要建“農家樂”?縱有“良田”萬畝,又怎會難道在一輛車子上?

同樣為互聯網造車的樂視的競爭對手們:車和家募集了5億美金,便開始在常州啟動制造工廠的建設,計劃在明年底投產;蔚來汽車募到10億美金用于造車,高性能電機工廠在南京開發區奠基,預計在2016年下半年投產,同時聯合國內著名的風投紅杉資本和高瓴資本建立100億的新能源產業基金,布局零部件生態,與江淮達成100億元的代工協議,各項工作在全速推進。

造車光有地還不行,研發一輛車也要不少錢呢,不信來看看傳統車企2015年的研發投入吧!注意投入的是美元而不是人民幣哈!

看到這個,你是不是感覺汽車行業還真是燒錢啊,看一下排名第十的菲亞特克萊斯勒汽車,研發投入34億美元,也就相當于200多億人民幣呀,對比一下樂視超級汽車的150億元的總投入,可能很多人看來這算是一筆巨款了,但對于高投入的汽車行業來說,這點錢顯然不夠燒的。

沒有技術如何研發,說到底還是人才大比拼,前不久,樂視汽車在招聘網站上大規模招聘,共119個職位,主要涉及云平臺、電驅動、試制、動力電池、整車控制等,工作地點在北京和上海嘉定。

樂視汽車目前公開招募的職位包括:電力電子開發工程師、EMC測試工程師、電驅動熱分析工程師、汽車電子工程師、底盤控制高級工程師,也有試制方向的試制車間經理、試制物料工程師等,基本要求本科及以上的學歷,以及3年至10年不等的工作經驗,招聘網站顯示,投遞后,樂視汽車一般在5日內給出反饋。

目前我們還無法判斷樂視造車的團隊總共有多少人,但是根據招聘網站上的介紹,樂視汽車(北京)有限公司的公司員工規模在500-999人。就按照最低500人計算,如果按照平均每人10萬美金的年薪,那么每年光薪資的支出就要5000萬美金,差不多3億多人民幣。相比蔚來李斌2000人的團隊,老賈每年還缺了差不多10億元。

綜合上面不完全統計,生產基地+研發+員工薪水=?(小編已暈,自己算去吧!)反正造車是一個很貴很貴很貴,而且一般人都玩不起的游戲,老賈要想繼續玩并且玩好這個游戲,恐怕還有不止幾百個億的缺口要補。