越來越多的國家將參與海上風電，并對其進行規劃和監管。去年底，澳大利亞議會通過了《2021年海上電力基礎設施法案》，為該國的海上風電項目提供了法律框架和途徑。

 

 

新西蘭將開始制定在其水域開發和運營海上風電場的框架；希臘政府表示希望到2030年在其水域安裝2GW的海上風電；巴西正在研究海上風電的立法；哥倫比亞政府正在起草監管框架的最后階段……

 

 

去年底，一系列關于地中海浮式風力發電項目的協議被宣布，其中大部分來自西班牙和意大利。

 

西班牙部長理事會于2021年12月10日正式通過了《西班牙海上風電路線圖》，該路線圖旨在促進西班牙海上風電的發展，并啟動該國浮式風電行業。

 

英國最近推出的第四輪差價合約拍賣首次包括了一個專門屬于浮式風電的部分；韓國、日本及中國臺灣地區等也在積極發展浮式風電。

 

此外，一些具備基本條件（深水、海上油氣行業經驗，以及能夠容納組裝設施的港口）的企業，也已經或準備在此行業大顯身手。

 

 

海上風電項目將變得越來越互聯。WindEurope首席執行官Giles Dickson表示，海上風電正在進入一個新時代，單個項目的電力將輸送到多個國家，而多個國家的不同項目將共用基礎設施。通過互通的電力市場和共享的基礎設施 ，這些海上風電場可以降低成本，提高消納效率，從而改善整個歐洲的能源環境。

 

 

此前，比利時電網運營商Elia和丹麥電網運營商Energinet宣布合作計劃，在兩個能源島之間建立海底電纜，實現兩國之間的電力互換；英國電力監管機構Ofgem預測，電網互聯設備每年的投資將達到數十億英鎊，這些互聯設備將大大促進清潔能源的進口和出口。

 

Ofgem還表示，將首次啟動多用途互聯設備（MPIs）的招標，該設備可以將海上風電場集群直接連接到互聯設備上；未來，MPIs將成為歐洲海上風電項目的普遍特征。

 

 

海上風電場在三個維度上快速增長，即更大的規模、更遠的距離、更多的數量，對風電場運維也提出了更高的要求。近年來，使用自動化、數字化和人工智能輔助運維，這一趨勢變得更加明顯。

 

 

開發商沃旭正在率先使用激光掃描技術，以降低運維成本；無人駕駛船只（USVs）領域領頭羊Ocean Infinity正在考慮在其ARMADAUSV上安裝“多單元對接站”，這些對接站就如同母船，可容納大量無人機和檢修機器人，為海上風電場提供各類檢查服務；英國創新機構也在資助大量的海上風電機器人項目，從技術上支持未來海上風電場的無人化檢修。