
solo作為一款供單人上下班而設計的電動車,在設計之初,他們就考慮如何提高電動車的效率,做法就是刪除多余的座位,減少重量和體積,同時采用了三角形的車身設計,頭部寬度達到1.2米,然后逐漸縮小,到尾部只有0.5米。

降低車重和體積帶來的直接好處就是車輛性能得到了極大提升。據悉,僅重450kg的Solo可達到82馬力的最大功率,扭矩190牛.米,百公里加速僅需8秒。在道路上的最高速度可以達到120公里/小時。Solo采用8.64kW/h的鋰離子電池,馬達安裝在車輛后方,使用220V電源3-6小時即可為車輛充電,續航里程為120公里。


Solo軸距為2米,雖然體型不大,但后面依然有放得下幾個超市大袋子的空間,而且可以輕易在城市的各個角落停放。不過該公司表示,Solo并非定位于家庭用車,而是一款零排放的單人短距離通勤小車。

對于人們對三輪車穩定性的懷疑,其設計團隊表示,他們將電池的位置放的盡可能低(和特斯拉的設計類似),從而使整個車輛的重心也降的非常低,以此帶來穩定的操控。由于負責研發的工程師之前都是參與制造世界頂尖超跑的,因而將車輛的穩定性和操控性看的非常重要。
而這輛車的最終售價為1.5萬美元左右,約合10萬元人民幣。廠家號稱這輛車將會成為全世界最便宜的純電動車輛,我覺得他們是還沒見識過我國各種低價續航長的純電動汽車。最低價肯定不是最可能了。
來源:遠光燈