值得一提的是，陸地方舟是低速電動車領域首家獲得新能源車牌照的企業。

作為一家以生產低速電動車聞名的企業，陸地方舟憑借著產品、技術、投資規模以及地方政府大力支持的優勢，終于為低速電動車企業率先搶得一張可貴的生產牌照，這為一直在暗地里前行的低速電動車行業帶來了一絲光明。

據了解，陸地方舟于2011年01月13日在佛山市工商行政管理局登記成立，法定代表人劉礎瑞，注冊資金為1億元，公司經營范圍包括電動車輛的研發、生產與銷售(憑有效許可證生產，不含專營、?？?、專賣商品)等。此前陸地方舟一直以生產低速電動車為主，該項目建成后形成年產5萬輛純電動汽車，項目總投資達17.83億人民幣，建設地點為廣東省佛山市高明區明城工業園。

陸地方舟獲牌引起業內熱議，為什么是陸地方舟為低速電動車拿下第一張牌照，而不是御捷、富路、時風等同樣在爭取資質的路上堅持多年的車企？無論是在生產還是銷量方面，陸地方舟都遠落后于這三家企業，當然，在產品技術、生產經驗以及投資規模方面，御捷、富路、時風也有足夠的優勢競爭這首張牌照。

不過，最后他們并沒有如愿以償，業內人士分析，車企獲得新能源汽車生產牌照的因素有很多，其中最為關鍵因素之一是地方政府的支持力度，如果說陸地方舟贏了，極有可能是贏在了“地方政府”這個張牌上。

其實早在2012年，工信部就開展了對低速電動車的摸底抽查測試，當年年底，陸地方舟艾威電動車順利通過工信部組織的包括各項性能、正碰、側碰在內的各項測試，成為全國首批通過測試的低速電動車產品之一。

在業內，陸地方舟生產的電動車被譽為“低速電動車”中的“奔馳、寶馬”。一旦陸地方舟擁有了電動乘用車資質，會將現有的低速電動車產品全部更換成鋰電池車，調整控制系統對車速的限制，以達到符合國家標準要求的電動汽車。

如今看來，不光陸地方舟在謀求升級，御捷、富路、時風、唐駿、雷丁等一大批低速電動車企業都在為獲得一張純電動汽車生產資質而積極轉型，它們的目標也是向高速電動汽車領域進軍。

第十四張新能源汽車生產牌照頒給了陸地方舟，其實也給其他低速電動車企業吃了一顆定心丸，同時也在激勵著像御捷、富路這些在轉型道路上堅定不移的企業不要灰心，第一張牌照已來，下一張還會遠嗎？

以下為發改委關于陸地方舟獲牌行政許可原文：

廣東省發展改革委：

報來《關于上報廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司佛山純電動乘用車生產基地建設項目一期工程申請報告的請示》(粵發改產業〔2016〕679號)及有關材料收悉。經研究，現就該項目核準事項批復如下：

一、為促進新能源汽車產業發展，依據《行政許可法》、《企業投資項目核準和備案管理條例》、《新建純電動乘用車企業管理規定》，同意建設廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司佛山純電動乘用車生產基地建設項目一期工程。項目單位為廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司。

二、項目建設地點為廣東省佛山市高明區明城工業園。

三、項目新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、綜合辦公樓、研發中心等，新增相關生產工藝設備，全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。

四、項目總投資178300萬元，其中建設投資161000萬元，流動資金14550萬元，建設期利息2750萬元。資金來源為企業自籌55415萬元，銀行貸款122885萬元。

五、根據《中華人民共和國節約能源法》，項目單位應在開工建設前按照相關規定完成項目節能審查。

六、項目招投標要按照有關招投標法律法規執行。

七、核準項目的相關文件是《國土資源部關于純電動乘用車項目一期工程建設用地預審意見的復函》(國土資預審字〔2016〕121號)。

八、如需對本項目核準文件所規定的建設地點、建設規模、主要建設內容等進行調整，請按照《企業投資項目核準和備案管理辦法》的有關規定，及時提出變更申請，我委將根據項目具體情況，作出是否同意變更的書面決定。

九、請廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司在項目開工建設前，依據相關法律、行政法規規定辦理規劃許可、土地使用、安全生產等相關報建手續。

十、項目予以核準決定或者同意變更決定之日起2年未開工建設，需要延期開工建設的，請廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司在2年期限屆滿的30個工作日前，向我委申請延期開工建設。開工建設只能延期一次，期限最長不得超過1年。國家對項目延期開工建設另有規定的，依照其規定。

作者：電動公會