從世界海上風電建設與規劃來看，離岸距離大于100km、水深超過50m的深遠海域的風能資源更加豐富，德國、英國等歐洲海上風電技術強國已率先布局深遠海風電。

 

國外漂浮式風電機組已經歷了從理論分析、模型試驗研究、小尺度樣機、實尺度樣機，進入到小批量生產階段。2001年Equinor推出了Hywind浮式風電機組的概念，挪威石油在挪威沿岸10km的挪威北海樹立起第一臺2.5MW的Hywind樣機，2021年維斯塔斯推出了5×V164-9.5MW(MHI Vestas）樣機。

 

英國擁有世界第一座，也是截至目前唯一一座商用漂浮式海上風電場，即在蘇格蘭海域由挪威能源公司Equinor設計、開發、運營的HywindScotland。該項目的水深為95-120米，安裝了5臺6兆瓦漂浮式風電機組，于2017年建成投產。

 

 

根據世界風能委員會發布的《全球海上風電報告2021》，到2030年歐洲地區預計裝機容量將達到70.35GW。

 

歐盟氣候政策目標是到2030年將海上風電裝機總量從當前的2500萬千瓦增加至1.1億千瓦，而到2050年，歐洲海上風電裝機總量將在當前基礎上增長25倍以上。

 

截至2020年，英國海上風電裝機規模約10.4GW，根據英國政府目前制定的氣候目標，到2030年英國海上風電裝機將達到40GW。

 

根據英國近日公布的能源安全戰略，英國的目標是本個十年內加速建設海上風電場。該戰略旨在令英國擺脫對俄羅斯化石燃料的依賴，推動英國實現能源自給自足，并在長期內降低能源價格。

 

2021年底，德國新政府設定了到2030年安裝3000萬千瓦海上風電裝機容量的目標，同時還承諾到2035年安裝4000萬千瓦、2045年安裝7000萬千瓦的海上風電裝機容量。

 

意大利2019年制定了“國家綜合能源和氣候計劃”，計劃到2030年底安裝風電18.4GW，其中海上風電900MW。隨著俄烏沖突加劇，意大利內閣承諾釋放“數十吉瓦的海上風電”。2022年2月，該國首個海上風電場塔蘭托港風電項目首臺風機完成吊裝，該項目由中國企業明陽智能提供10臺風電機組。

 

對于海上風電，荷蘭政府制定了非常積極的開發路線圖:計劃到2030年實現11.5GW的裝機目標，到2040年達到38GW，到2050年達到72GW。

 

美洲和亞洲也不甘落后。美國政府此前提出，將在2030年前新增至少3000萬千瓦海上風電。而截至2020年年底，美國已投運的海上風電裝機總量僅為4.2萬千瓦，這意味著要達成目標，美國海上風電裝機需要在短期內增長700倍以上。另外，有測算認為，美國如果要達成減碳目標，到2050年，僅在東海岸就至少需要3億千瓦的海上風電裝機。

 

日本政府在《基于電力生產企業可再生能源電力供給特別措施法的認定量》中已經明確，2030年之前要實現海上風電裝機1000萬千瓦，2040年之前要實現裝機3000萬～4500萬千瓦(含浮式)，《綠色成長戰略》中的目標與此相同。

 

哥倫比亞加勒比海上風能資源非常豐富，哥倫比亞能源部長Diego Mesa近日宣布，將于加勒比海地區建造哥倫比亞首個海上風電場，規劃容量350MW。

 

 

過去10年里，海上風電已成為歐洲可再生能源結構的重要組成部分，制定了雄心勃勃的目標規劃之外，歐美海上風電大國還在政策和經濟上進行了支持。并吸引了巨額投資。

 

2000年，德國頒布了《可再生能源法》（Erneuerbare Energien Gesetz，即Renewable Energy Sources Act,簡稱EEG）。2008年6月，德國第二次修訂EEG，將海上風電標桿電價進一步上調至15歐分/kWh，上調后的電費直接推升了海上風電的投資回報率，至此海上風電在德國開始了爆發性增長。

 

最近開展的德國海上風電競標中，已經出現了零補貼、完全執行市場電價的中標項目。這種創新模式下，市場電價日益走高，各方對未來市場電價持樂觀態度，在一定程度上可保障開發商的收益。

 

國外海上風電電價支持政策方面，歐美國家在海上風電規?；l展前已基本完成了電力市場化改革，因此其扶持政策在設計和實施過程中都具有與市場化電力體制較好的相容性。這些面向電力市場的海上風電扶持政策與機制在基本形式上與其他可再生電力一致，針對海上風電僅存在細微區別或特殊安排，目前主要有固定上網電價機制（FiT）、溢價機制（FiP）、差價合約機制（CfD）等幾種形式。

 

2008年，丹麥政府繼續改革風電補貼政策，上網固定電價被溢價補貼取代，海上風電項目仍可享受前5萬個小時全功率運轉時間的固定電價。從丹麥海上風電項目運營的經驗來看，5萬個小時全功率運轉時間相當于運行12-15年，接近典型海上風電場設計壽命的一半左右。這一優惠政策再度促進了丹麥海上風電的高速發展。

 

丹麥氣候、能源和公用事業部表示，丹麥擁有豐富的風力資源，未來幾年海上風力發電能力將大規模擴張。近日，丹麥啟動了一項 12.5 億丹麥克朗（1.61 億歐元）的補貼計劃支持其 Power-to-X 項目，以實現到 2030 年達到 4~6 GW的氫電解產能目標。

 

作為海上風電創新中的領先者之一，荷蘭從“2013-2023能源協議”開始制定詳細的海上風電發展計劃，并完善了政策與法律支持體系。

 

荷蘭在發展海上風電的過程中，所有項目的環境評估都由政府負責。同時，政府會保證開發商的并網需求得到滿足，從而使項目招標流程完全透明化，有效降低了成本和風險。

 

根據2015年頒布并實施的“海上風能法案”，荷蘭政府將負責海上風電場址規劃、勘測、環評、接入等項目前期工作；荷蘭企業局(RVO)作為實施主體，將負責提供最終前端勘探工作，荷蘭輸電系統運營商TenneT將全面負責海上風電場的接入系統研究工作及并網工程建設。總體來說，是通過制定靈活的法規并為風電場提供高質量的場址數據來降低風電場的投資風險。

 

日本政府已經制定了《海上風電產業規劃(第一次)》，成立了“強化海上風電產業競爭力官民協議會”，組織落實并協調政府與民間企業的合作推進工作，形成了官民一體共同大力推進海上風電產業發展的戰略性部署和組織機制。此外，日本通過完善生產鏈供應鏈為海上風電發展提供支持。日本鋼鐵工程控股公司（JFE）已宣布在日本國內生產海上風力發電設備的基礎部分，將投資約400億日元于2022年5月開始建廠，至2024年兩所工廠將實現投產。東芝等企業也將在橫濱市生產海上風電設備驅動裝置。