據汽車頭條APP查詢，申請第二批目錄的共有7家企業的9款車型。其中華泰汽車新圣達菲和IEV150，以及奇瑞的eQ1三款車型未通過審核。

 

          “應該會補發，我們和奇瑞的材料排版有問題。”對于審批未通過的原因，一位華泰新能汽車相關人士對汽車頭條APP表示。

 

          未獲審核通過的3款車型，為華泰新圣達菲和華泰EV150，以及奇瑞的eQ1，奇瑞另一款申報車型奇瑞EQ審核通過。目前，兩家企業正在補齊材料，華泰新能源汽車相關人士表示，未獲批準的3款車型應該會進入第二批目錄。他表示：“企業都在公關”。

 

          目前，北京每年固定有6萬個新能源汽車指標，意味著該市場每年將消耗掉6萬輛新能源汽車。去年全國新能源汽車共銷售50萬輛左右，北京銷量占全國銷量約12%。因此新能源汽車企業對北京市場都極度重視。

 

          今年年初，受政策調整，北京新能源汽車目錄重新審核，補貼額度也在去年基礎上下調一半。在年初政策未出臺前，北京新能源汽車市場出現只預定不賣車現象，一部分去年獲得指標的消費者，面臨指標即將過期的壓力，出現買不到車的情況。

 

          今年4月份，2017年北京5.2萬個私人小客車指標已經派發完畢，比去年提前4個月派完。隨著新能源汽車車型不斷推出，充電基礎設施的增加，燃油車指標中簽率的下降，越來越多的消費者選擇申請新能源汽車指標。因此，北京新能源汽車市場逐漸活躍，消費購買力明顯提升。

 

          在新能源汽車指標派完情況下，越早進入北京市場銷售，意味著搶奪更多的銷量。因此各新能源汽車企業正積極“公關”，早日進入北京新能源汽車推廣目錄。