自從共享自行車摩拜和OFO火了之后,共享概念項目就持續被資本關注。最近,聚美優品高調宣布3億收購街電。據了解,共享充電寶領域已經有20多家投資機構進場。一時間,共享充電寶成為創投圈熱議話題。
隨著共享籃球、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等項目的相繼登陸市場。記者調查發現,一種針對電動車充電的智能共享充電樁也低調進入市場布局。這種充電樁有一個液晶屏主機帶30個位置的充電接口,通過手機掃碼就能實現充電。

圖一:小區內出現電動車充電的智能共享充電樁
那么這種智能共享充電樁是否剛需?又是否適用于百姓生活中呢?帶著諸多的疑問,記者聯系到深南易快充創始人李俊泉,據李總介紹,電動車市場保有量2.2億輛,每年產生1600億的充電需求,市場足夠大。電動車的充電是絕對的剛需,電動車一般2-3天就必須進行充電。通常的充電場景是把電瓶帶回家充電,或者自己從家里拉一根電線到樓底下進行充電。但每天把電瓶帶回家,確實累人。如果亂拉電線,有安全隱患容易引起火災,類似著火案例已經引起的政府有關部門的注意。因此,對電動車的集中、規范、安全管理是趨勢。

圖片二:多重安全保護措施示意圖
從投資成本和收益層面講,以深南公司設計的共享充電樁為例,每臺樁設30個充電口,按照80%的使用率,每輛車充電費約2元,一套共享充電樁整體成本(包括充電樁、配件、運營成本、維護成本、安裝成本等)最快半年就回本。
再從共享電動車充電樁在城市的安裝分布點來講,主要集中分布在物業小區、商場、辦公樓等人流聚集區,布樁達到一定體量之后,終端就是一個極佳的廣告位。同時,還存在運營或與共享電動車合作的絕佳天然優勢。
據業內人士分析,共享電動車充電樁項目前景看好,有極大的爆發力和想象空間,已經有不少天使投資人介入。在國家智慧城市的背景下,能否引爆并成為下一個資本追逐的風口!我們拭目以待。
來源:人民交通網