一、首次充電需要從零充到滿,充三次。
之所以把這個謠言放到第一個,是因為它歷史之悠久,可以追溯到諾基亞都還沒進入家庭的時候。自從手機業把鋰電池帶入了百姓家,首次充電需要從零充到滿,充三次這個謠言就沒停止過。最可笑的是,某些汽車廠家4s店的工作人員把這條謠言當成金科玉律告訴消費者,堅持著把自己的無知傳遞給消費者,這是極其不負責任的。
百度上關于鋰電池 充三次的有650萬條,可見謠言傳播之廣
事實上,鋰電池由于電池物理屬性的原因,是完全不需要如此的,只要隨用隨充就好。這方面的文獻非常多,隨便搜索一下就能找到很多論文了,就不再闡述這個原因了。
二、半個小時充滿80%
這個謠言想必所有車主都已深有體會。買車之前,廠家和4s店一定告訴你我們這個車,從零開始快充半個小時充滿80%。等上完牌子,高高興興的開到充電站充電,足足充了3個小時。第一次你還打電話問問銷售是怎么回事,銷售信誓旦旦的告訴你“老哥,這可都是為你車好啊,快充毀電池啊”。等第二次就直接罵他娘了,這就是xx的詐騙,宣傳的時候保證半小時充滿80%,實際三個小時,還說是為了我好。
快充,準確說是直流充電,這種充電方式跟毀電池沒有任何關系。不管是慢充(交流充電)還是快充(直流充電),只要不達到1c的充電速度,都不毀電池。而1c的定義是,一小時充滿電池。
汽車廠家和4s店,在工信部注冊汽車型號時,按照最快充電速度注冊。而實際售車給消費者則偷摸降低充電速度。這是為什么?因為廠家擔心自己電池質量不過硬,抗不住國家強制規定的8年質保期,就強制降低快充速度,避免提高日后的保修成本。
這猶如,你買了個汽車,汽車商家上報國家是能跑到時速120,然后賣給消費者是只能跑時速80,然后廠家告訴你這么做是為了你的安全著想。實際上這根本不是為了安全,因為安全不安全不是速度快慢決定的。這么做的唯一原因是,這廠家汽車的發動機根本扛不住時速120一直開,只能在實驗室里偶爾開一開120。為了避免大規模返修,就限制了消費者永遠不能開到120,最高只能開80,并且告訴消費者,這可都是為了你的安全著想啊!
三、下雨天別充電
下雨天別充電是經常被提起的一句話,而且因為從小被灌輸手濕別摸插座的原因,這條謠言也是聽起來可信度最高的。實際上,電動汽車的充電接口是具有IP54標準的,某些車廠的汽車更是達到了IP67的標準。這個標準下,只要不是下大暴雨,充電是毫無問題的。即使是下了大暴雨,只要把充電槍用塑料布包裹好,也是依然可以充電的。
下雨時包好充電槍即可充電
四、新能源汽車污染更大,根本不環保
不知道這是哪個盲流造的謠。其核心理論就是,汽油車雖然燃燒汽油制造了污染,但是新能源汽車由于使用火力發電廠的電,因此產生了污染。不知道這位盲流是否會因為地鐵用電而拒絕乘坐地鐵,是否會因為高鐵用電而拒絕乘坐高鐵,是否會因為手機用電而拒絕使用手機。這些用電的機器,可都是產生了污染的啊。
不管是汽車的動力源是什么,在生產制造報廢這些環節都是要產生污染的。新能源汽車的環保是在使用環節不產生污染,而非在生產制造報廢這些環節不產生污染。客觀的說,只要是工業品,就沒有絕對的環保,除非不制造這個產品。火力發電廠、風能發電廠、水力發電廠這些電廠發出來的電,一直以來都是當做清潔能源使用的,是可再生能源。因此改變動力源,新能源汽車使用電力作為動力源,是從根本上解決了燃油汽車的環保問題。
五、你這個電動汽車是太陽能的吧
別笑,這事我已經碰上很多次了。總有一些人認為電動汽車就是太陽能驅動的,不知道這是什么地方聽到的謠言。是媒體把環保理念宣傳太好的緣故嗎?只要是跟電力有關的科技創新就都跟太陽能有關系?這要是用太陽能供電,就北京的天氣,一年得停駛多少天。
太陽能汽車
六、新能源汽車的輻射比較大,會導致不孕不育
這個謠言聽起來是挺有道理的,用電的嘛,就會有輻射。一個類似的謠言是手機放在褲兜里會導致不孕不育。
其實WIFI也能導致“不孕不育”
電生磁,磁生電。這個物理定律是正確的,但不是電磁輻射就一定對人體有害,只有電磁輻射中電離輻射才會對人身造成危害。電磁輻射和電離輻射不同,電離輻射是指波長小于100nm的電磁輻射,產生電離輻射的前提是巨大的能量釋放。新能源汽車所使用的電動機,其釋放的能量根本無法產生電離輻射,所以對身體無害。
之前有很多車主已經自行測試了新能源汽車的電磁輻射情況,結果相當樂觀,電磁輻射強度甚至低于筆記本電腦的輻射強度。
七、純電動汽車只能在家門口跑跑
這個謠言和騎自行車只能去菜市場一樣,毫無道理。實際情況是,只要有電的地方就能去。在特斯拉剛進中國的時候,就有車主把車子開到了拉薩。
開到拉薩的特斯拉
八、路上開純電汽車的不開車燈是為了省電
這是被誤解最多的一條。實際上車燈的供電并非動力電池供電,而是傳統的12V鉛酸電池供電。因此即使汽車沒電開不動了,車燈也能正常亮。因此不開車燈不是因為為了省電,而是因為很多純電動車主是新手,忘記開車燈的情況非常多。
九、新能源汽車都是騙補的
不得不說,整個業界都被這條謠言傷了。時值今日,我國已成為世界第一大新能源汽車市場,竟然依舊存在這種理論,可見傷之深。
新能源汽車作為新鮮事物,世界各國都處在起步階段。不管你是日系,美系,德系,又或是法系,韓系,還是自主品牌,都是從零開始的研發。既然是研發,就得有資金支持,就得有市場去容納研發出的產品。如果沒有補貼,從零開始的研發,光研發成本的均攤到每一輛成品汽車上,其售價就遠超市場承受能力了。如此造車能有幾個消費者買得起?所以補貼是極其必要的。新能源汽車補貼政策,是在不斷修訂中的,也封堵了很多漏洞。的確有一些企業鉆了空子,但以此而否定補貼政策,是沒有道理。
如果沒有補貼政策,我們的新能源汽車行業將落后于世界。正因為有了補貼政策,現在我們的市場已經成長為全球第一大新能源汽車市場,未來必有車企以此為依托成長為全球性汽車企業。
作者:翱翔的信天翁