不管是傳統(tǒng)車企還是新晉互聯(lián)網(wǎng)造車公司，無一不在緊鑼密鼓地布局新能源市場。統(tǒng)計顯示，目前全國新注冊的新能源汽車企業(yè)不下200家，包括近期確定在建的產(chǎn)能已達(dá)到了近6358萬輛，其中僅2016年至今年3月，中國新能源汽車新增項目超過120個，總規(guī)劃產(chǎn)能超過1300萬輛/年。不得不說，國內(nèi)新能源汽車的造車規(guī)模正以吹氣球般的速度急速增長。

　　國內(nèi)建廠你追我趕

　　5月3日，奇瑞汽車與石家莊市人民政府簽訂了新能源汽車生產(chǎn)基地項目框架協(xié)議，計劃總投資30億元建設(shè)石家莊新能源汽車生產(chǎn)基地項目。而就在一個月前，奇瑞汽車剛剛與宜賓市政府、以色列量子公司、觀致汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，將在宜賓市建立新能源車生產(chǎn)基地。協(xié)議約定在宜賓投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值850億元。此外，奇瑞汽車早在去年還為自己的新能源汽車項目在山東建設(shè)了一個年產(chǎn)能5萬至10萬輛的高速新能源汽車基地，預(yù)計今年5月可以投產(chǎn)。相比奇瑞，廣汽的布局則更快。4月27日，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，整車規(guī)劃產(chǎn)能為每年40萬輛，總投資額預(yù)計超450億元。加上去年廣汽集團(tuán)在新疆建設(shè)的年產(chǎn)5萬輛工廠，這已經(jīng)是廣汽布局的第二個新能源基地。
 

　　廣汽和奇瑞的“軍備擴(kuò)張”在傳統(tǒng)車企中并不是個例，僅一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城9家自主車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)就已接近400萬輛，投資總額高達(dá)800億元左右。同樣在客車領(lǐng)域，僅宇通、中通、金龍3家企業(yè)的新能源汽車投資總額就超過100億元。
 

　　同樣，之前一直停留在PPT造車階段的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，也已經(jīng)逐漸邁入產(chǎn)能布局階段。董明珠的珠海銀隆宣布三期共45億元的新能源汽車新區(qū)開工后不久，“南派造車”代表小鵬汽車便高調(diào)宣布百億汽車工廠落戶肇慶，成為以車企大省著稱的廣東首個互聯(lián)網(wǎng)汽車投產(chǎn)項目。雖然已經(jīng)開始布局新能源工廠的珠海銀隆和小鵬汽車都還沒有“準(zhǔn)生證”，但二者顯然已將造車進(jìn)度提到了日程。小鵬汽車官方就透露，旗下首批量產(chǎn)車將在2017年年內(nèi)上市，可見其急迫心情。