泰國(guó)：主推插電式混合動(dòng)力汽車
泰國(guó)政府為了刺激投資可謂是不遺余力，近日，該國(guó)政府出臺(tái)政策規(guī)定，如果汽車廠商能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)一種以上的電動(dòng)汽車零部件，例如電池、發(fā)動(dòng)機(jī)或者自控器等，都可以在當(dāng)?shù)孛庹鞴径悺Ｉa(chǎn)數(shù)量和種類越多，享受免稅期就越久。純電動(dòng)汽車最長(zhǎng)可享受10年免稅期，混合動(dòng)力汽車享最長(zhǎng)6年。為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車，泰國(guó)政府近日更宣布對(duì)新能源汽車削減10%~30%的購(gòu)置稅，并提供購(gòu)車補(bǔ)貼。此外，泰國(guó)能源部還計(jì)劃斥資760萬(wàn)泰銖用于建立100個(gè)充電樁。
這些利好政策對(duì)于之前一直處觀望態(tài)度的日本汽車生產(chǎn)商開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，馬自達(dá)汽車泰國(guó)銷售公司就表示，他們會(huì)盡快對(duì)泰國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)展開(kāi)深入的市場(chǎng)調(diào)研。該公司CEO參猜·楚卡姆敦牧說(shuō)：“政府政策與我們的中期商業(yè)計(jì)劃不謀而合。”最近豐田也在積極與泰國(guó)政府商談，并計(jì)劃與朱拉隆功大學(xué)合作開(kāi)展有關(guān)電動(dòng)汽車的試驗(yàn)，試驗(yàn)對(duì)象包括豐田Coms單座汽車。
德國(guó)高檔汽車品牌奔馳和寶馬也加入開(kāi)拓泰國(guó)新能源車市的大軍之中，并且將目標(biāo)定在高端消費(fèi)人群。在近期舉行的曼谷國(guó)際汽車展上，插電式混合動(dòng)力汽車在奔馳展臺(tái)上大放異彩。奔馳從去年開(kāi)始在泰國(guó)中部省份北欖府制造基地研發(fā)新車。并計(jì)劃生產(chǎn)C350插電式混合動(dòng)力汽車，目標(biāo)客戶是具有環(huán)保意識(shí)的富裕消費(fèi)階層。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬同樣也加入戰(zhàn)局，去年下半年開(kāi)始在羅勇府生產(chǎn)兩款插電式混合動(dòng)力汽車，包括330e豪華轎車。寶馬汽車泰國(guó)區(qū)CEO杰弗瑞·高迪亞諾說(shuō)：“由于泰國(guó)的公共充電樁數(shù)量不多，所以插電式混合動(dòng)力汽車更適合泰國(guó)，這樣一來(lái)即使汽車行駛中途沒(méi)電了，也不用擔(dān)心。”
印尼：推新能源汽車 從公共交通開(kāi)始
5月7日，印尼車展開(kāi)幕，各大汽車制造商為了宣傳新能源汽車各顯神通，豐田拿出看家本領(lǐng)力推其混合動(dòng)力汽車，并在本次車展上展出插電式混動(dòng)版凱美瑞和小型卡車Alphard；起亞也在這次車展中展出插混版緊湊車Rio，其他汽車制造商也紛紛推出價(jià)格低廉的新能源汽車。雖然目前印尼仍是燃油車的天下，但為了改善環(huán)境，印尼政府已經(jīng)開(kāi)始鼓勵(lì)和支持各大車企研發(fā)銷售綠色環(huán)保的新能源汽車。
對(duì)原油主要依賴進(jìn)口且煤電資源豐富的印尼而言，大力推廣電動(dòng)汽車具有國(guó)家層面的能源戰(zhàn)略意義。在印尼政府對(duì)公共大巴有著大量需求的背景下，中國(guó)自主品牌比亞迪電動(dòng)大巴憑借產(chǎn)品性能、經(jīng)濟(jì)性和推廣經(jīng)驗(yàn)等綜合因素勝出，與雅加達(dá)省的一家擁有超過(guò)10年公共大巴運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的大巴運(yùn)營(yíng)商合作，在當(dāng)?shù)卮罅ν茝V電動(dòng)大巴并使之運(yùn)用于城市快速交通路線。第一批150輛比亞迪純電動(dòng)大巴將于今年內(nèi)完成所有車輛交付和充電站的建設(shè)與調(diào)試。 菲律賓：打造東盟電動(dòng)汽車制造中心近日，菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)隆美爾·胡安表示，由于本地旺盛的替代車輛市場(chǎng)需求，菲律賓將有望成為東盟電動(dòng)汽車及零配件加工制造中心。目前，該協(xié)會(huì)正在籌備6月底在馬尼拉舉辦的首屆東盟電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車峰會(huì)。隆美爾認(rèn)為，菲律賓公共交通市場(chǎng)需求龐大，吉普尼和三輪摩托車等落后的交通工具尤其適合替換成電動(dòng)車。如電動(dòng)汽車成為菲律賓大眾交通運(yùn)輸工具的主流，將有35萬(wàn)輛柴油燃料吉普車和120萬(wàn)輛燃?xì)馊嗆嚤浑妱?dòng)汽車取代，受龐大的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，屆時(shí)菲律賓電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力將躍居?xùn)|盟領(lǐng)先水平。
菲律賓正在大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，以吸引更多投資者，使菲律賓成為東南亞地區(qū)電動(dòng)汽車制造樞紐。菲律賓投資委員會(huì)執(zhí)行董事馬·柯松拉表示，菲律賓政府將在生產(chǎn)方面“更多鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商采用電動(dòng)車，并希望加大國(guó)內(nèi)產(chǎn)量。”她指出，在菲律賓全國(guó)使用電動(dòng)車將有助于減少汽車尾氣污染。
去年10月，中國(guó)自主汽車品牌揚(yáng)子江汽車與菲律賓國(guó)家投資信托有限公司簽訂了《菲律賓馬尼拉EDSA巴士項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議中說(shuō)到要把一款18米長(zhǎng)、載客150人的揚(yáng)子江電動(dòng)車及部分太陽(yáng)能的節(jié)能巴士引入菲律賓，用于旅游相關(guān)的觀光項(xiàng)目并且減輕城市污染的問(wèn)題。
馬來(lái)西亞：新能源汽車占比要達(dá)85%
馬來(lái)西亞是東盟第三大汽車市場(chǎng)，汽車工業(yè)被認(rèn)為是最重要、最具戰(zhàn)略意義的行業(yè)之一。近來(lái)，東盟各國(guó)出臺(tái)一系列措施致力于發(fā)展新能源汽車，前不久，馬來(lái)西亞政府提出2020年新能源汽車占國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)總量的85%。旅游業(yè)作為馬來(lái)西亞第三大支柱產(chǎn)業(yè)，環(huán)境保護(hù)的重要性不言而喻。去年年底，在馬來(lái)西亞舉辦的東盟車展上，北汽新能源攜旗下首款右舵車EV200亮相，此次參展馬來(lái)西亞車展，預(yù)示著北汽新能源推廣的全球電動(dòng)車戰(zhàn)略在馬來(lái)西亞開(kāi)始落地生根，無(wú)污染零排放的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品將助力馬來(lái)西亞環(huán)境保護(hù)，滿足當(dāng)?shù)毓?jié)能減排目標(biāo)。
據(jù)悉，北汽新能源右舵EV200有望今年在馬來(lái)西亞量產(chǎn)，屆時(shí)將顯著改善馬來(lái)西亞空氣污染問(wèn)題，讓低碳出行、綠色旅游成為馬來(lái)西亞新常態(tài)。早在2014年，馬來(lái)西亞EKA公司與珠海銀隆新能源有限公司、珠海廣通汽車有限公司簽訂了獨(dú)家代理協(xié)議，在兩年內(nèi)訂購(gòu)不少于410輛純電動(dòng)汽車，這標(biāo)志著珠海銀隆制造的純電動(dòng)車正式進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。
新加坡：比亞迪成立東南亞最大電動(dòng)出租車隊(duì)
近日，中國(guó)自主新能源汽車品牌比亞迪汽車在新加坡“搞事情”了，該公司在當(dāng)?shù)亟M建了一支由100輛e6純電動(dòng)出租車組成的團(tuán)隊(duì)，這也是整個(gè)東南亞最大的電動(dòng)出租車團(tuán)隊(duì)。作為國(guó)內(nèi)惟一將電動(dòng)出租車成功推向海外的品牌，比亞迪一舉實(shí)現(xiàn)了中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)在海外的最大規(guī)模投放， 創(chuàng)下中、新兩國(guó)紀(jì)錄。
這支龐大的純電動(dòng)出租車隊(duì)登陸新加坡的由來(lái)，要從兩年前的一次嘗試說(shuō)起。2014年12月，新加坡出租車運(yùn)營(yíng)商宏達(dá)同出租車公司與當(dāng)?shù)刈畲蟮木W(wǎng)約車平臺(tái)“Grab”合作，采用30輛比亞迪e6電動(dòng)汽車接受乘客的電話預(yù)約。據(jù)了解，比亞迪e6是一款寬敞的五座跨界車，電池壽命長(zhǎng)、安全性好、單次充電后的續(xù)駛里程長(zhǎng)達(dá)400公里。比亞迪與宏達(dá)同的合作得到了新加坡政府的特別許可。其將該國(guó)首批電動(dòng)出租車牌照頒發(fā)給了宏達(dá)同公司，全部用于比亞迪電動(dòng)汽車的運(yùn)行。除新加坡之外，比亞迪出租車團(tuán)隊(duì)還出現(xiàn)在中國(guó)、哥倫比亞、比利時(shí)、荷蘭、英國(guó)和美國(guó)。
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)作者：馮玉婷
