5月4日，小鵬汽車在廣東肇慶宣布，將在肇慶市高新區(qū)投資100億元建設(shè)汽車生產(chǎn)基地。項目共分為三期，總規(guī)劃用地為3000畝，一、二期總投資達到100億元。一期項目建成后將擁有年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力。

低調(diào)的小鵬汽車？靠譜的小鵬汽車

相較于樂視這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車勢力，小鵬汽車表現(xiàn)的一直很低調(diào)。在2016年9月13日之前，小鵬汽車成立兩年多都很少“發(fā)聲”，并沒有像樂視那般高調(diào)。

小鵬汽車作為一家沒有汽車界明星高管、沒有巨額資本投入、沒有做過PPT發(fā)布會、沒有大公司名頭的初創(chuàng)企業(yè)。忽然拋出他們的首款電動SUV，小鵬汽車 Beta 版。這著實讓很多人吃了一驚，也讓很多人覺得小鵬很“靠譜”。

小鵬汽車 Beta 版分為兩驅(qū)、四驅(qū)版本，兩驅(qū)百公里加速 7.9 秒，四驅(qū)百公里加速 5.8 秒。實際續(xù)航里程 300 公里左右，快充 20~30 分鐘可充滿 80%左右電量。小鵬汽車 CEO 夏珩曾表示過，小鵬汽車的首款車型在性能上將對標(biāo)特斯拉 Model 3。

不一樣的創(chuàng)始人

小鵬汽車雖然是一家研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的企業(yè)，但是小鵬汽車的團隊卻并非跨界而來——其三位創(chuàng)始人夏珩、何濤與楊春雷均來自整車企業(yè)。

夏珩2008年從清華大學(xué)汽車系碩士畢業(yè)，從生產(chǎn)線上的一名工人干起，一步一步地做到了廣汽新能源的控制科科長，并且還是廣汽研究院里最年輕的一位科長，主要負責(zé)研發(fā)電動汽車的控制器組件。而何濤在廣汽負責(zé)智能汽車Witstar和無人駕駛樣車的開發(fā)工作，楊春雷則是廣汽豐田電動車的項目經(jīng)理。

在當(dāng)時的工作環(huán)境中，三人經(jīng)常在一起探討技術(shù)并交流汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，加上三人的性格上合得來，深厚的友誼奠定了小鵬汽車電機、電池、電控、智能四大技術(shù)的基礎(chǔ)。

建廠基礎(chǔ)：關(guān)鍵切入點的完成

小鵬汽車的切入點是“三電一屏”。中控屏放到了一個很重要的位置，而不只是像傳統(tǒng)車一樣，汽車內(nèi)的那塊屏只作為娛樂功能存在。

在建廠之前，小鵬汽車已完成以電機、電池、電控為核心的純電驅(qū)動系統(tǒng)及以大屏為核心的智能系統(tǒng)開發(fā)，夏珩稱之為“三電一屏”。除此之外，小鵬汽車團隊已經(jīng)完成了比較嚴(yán)苛的5000公里路試，除了實驗室的測試之外，鵝卵石路、扭曲路、搓板路、一共跑過幾千公里。

夏珩表示：新工廠將于2019年投產(chǎn)。在此之前，小鵬汽車將借用其他整車企業(yè)的工廠，每年生產(chǎn)2-3萬輛的新能源智能汽車，在市場上銷售。

此次在珠三角建廠，夏珩看上了珠三角周邊成熟的汽車生產(chǎn)配套，且肇慶市交通便利，這極大的方便了研發(fā)團隊與生產(chǎn)制造團隊的充分溝通，節(jié)省了大量的時間成本，有效保障產(chǎn)品進度。

對小鵬汽車而言，量產(chǎn)車型去年就已面市，建廠、獲取生產(chǎn)資質(zhì)等都是量產(chǎn)上市的前提首要工作，小鵬汽車現(xiàn)落戶廣州且獲得當(dāng)?shù)卣闹С郑讷@取生產(chǎn)資質(zhì)上便得到助力。也許此次建廠是小鵬汽車即將“展翅”的預(yù)兆。期待小鵬汽車日后的表現(xiàn)。

作者：新能源觀察