我國(guó)將以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)，新能源汽車將迎來(lái)發(fā)展的新機(jī)遇，尤其是私人領(lǐng)域新能源汽車將成下個(gè)“爆點(diǎn)”。
而對(duì)于東莞市民擔(dān)心的充電樁問(wèn)題，根據(jù)規(guī)劃，在“十三五”期間，我市將加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施的布局建設(shè)，預(yù)計(jì)全市新建集中式充電站約300座、分散式充電樁超5萬(wàn)個(gè)，能夠滿足約4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。
新能源汽車迎發(fā)展“春天”
根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車2016年達(dá)到51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。
根據(jù)《規(guī)劃》，我國(guó)將加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。利用企業(yè)投入、社會(huì)資本、國(guó)家科技計(jì)劃（專項(xiàng)、基金等）統(tǒng)籌組織企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同攻關(guān)，重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成、電動(dòng)汽車智能化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行任務(wù)部署。
同時(shí)，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度。逐步提高公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，擴(kuò)大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。
其中，完善新能源汽車推廣應(yīng)用，尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，從鼓勵(lì)購(gòu)買過(guò)渡到便利使用，建立促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)銷比例。
此外，《規(guī)劃》要求不斷完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，提高新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，建立健全新能源汽車分類注冊(cè)登記、交通管理、稅收保險(xiǎn)、車輛維修、二手車管理等政策體系。
私人領(lǐng)域新能源汽車成“爆點(diǎn)”
上述《規(guī)劃》的施行，對(duì)東莞車主來(lái)說(shuō)，也是一大利好。
事實(shí)上，近年來(lái)，東莞市圍繞新能源汽車推廣應(yīng)用，加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，不斷加大支持力度，促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)方面取得了一定成效。
市發(fā)改局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我市有新能源汽車約5000輛，其中公交運(yùn)輸1621輛（純電動(dòng)公交車835輛，插電式混合動(dòng)力公交車786輛）、出租車24輛、電動(dòng)公安巡邏車8輛、企業(yè)通勤用車1462輛、乘用車1733輛；建成充電站56座、充電樁約1000個(gè)，主要分布在東城、南城、高埗、大朗、洪梅、道滘、黃江、常平、橋頭、謝崗、麻涌、松山湖、長(zhǎng)安、萬(wàn)江、寮步等15個(gè)鎮(zhèn)街（園區(qū)），電動(dòng)汽車充電服務(wù)能力得到了較大提升。
不過(guò)，在東莞，私人領(lǐng)域新能源汽車雖然推廣多年，但效果并不盡如人意。
據(jù)市發(fā)改局提供的數(shù)據(jù)顯示，2014-2016年，我市獲得地方新能源汽車補(bǔ)貼資金的新能源乘用車共258輛，其中省級(jí)補(bǔ)助資金109.28萬(wàn)元、市級(jí)補(bǔ)助資金878.76萬(wàn)元，合計(jì)共已撥付補(bǔ)貼金額為988.04萬(wàn)元。
究其原因，主要是新能源汽車一是充電麻煩，二是售價(jià)太高，三是補(bǔ)貼并不那么吸引人。
記者留意到，《規(guī)劃》設(shè)置了新能源汽車研發(fā)和推廣工程，其目標(biāo)是到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛。并且要求提高公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，擴(kuò)大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。
汽車分析師張志勇認(rèn)為，新能源汽車想在私人領(lǐng)域健康發(fā)展，一是車企還得想辦法降低新能源汽車的制造成本；二是政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的影響，應(yīng)該更多地從補(bǔ)貼扶持轉(zhuǎn)移到充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。
東莞4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電“無(wú)憂”
值得一提的是，對(duì)于新能源汽車的推廣，消費(fèi)者更關(guān)心充電樁的配套問(wèn)題。
記者看到，《規(guī)劃》對(duì)此還特別提出規(guī)定，要求加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。
至于東莞，以后車主購(gòu)買新能源汽車，或許不再擔(dān)心充電樁不夠的問(wèn)題了。
市發(fā)改局表示，目前，我市已建可滿足公共服務(wù)領(lǐng)域車輛充電需求的充電站有22座，到今年年底將約42座，到2020年底將約93座。
我市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不設(shè)運(yùn)營(yíng)主體限制，鼓勵(lì)社會(huì)各界共同參與建設(shè)。目前，主要有南網(wǎng)公司、東實(shí)公司、交投集團(tuán)、康億創(chuàng)新能源、中能易電新能源、科源新能源、眾幫新能源、行之有道宜步出行等企業(yè)主體進(jìn)行投入。
同時(shí)，支持企業(yè)積極探索新能源汽車和充電設(shè)施配套服務(wù)的新模式、新業(yè)態(tài)，支持“隨借隨還”“以租代售”“融資租賃”“共享汽車”等模式創(chuàng)新，讓新能源汽車跑起來(lái)，讓充電設(shè)施用起來(lái)。
為鼓勵(lì)社會(huì)各界共同參與，在省財(cái)政補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，我市對(duì)建成并投入使用的充電設(shè)施給予財(cái)政補(bǔ)助，按建設(shè)費(fèi)用的30%且平均單樁不超過(guò)1萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助。
市發(fā)改局介紹，按照相關(guān)規(guī)劃，在“十三五”期間，我市將加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施的布局建設(shè)，預(yù)計(jì)全市新建集中式充電站約300座、分散式充電樁超5萬(wàn)個(gè)，能夠滿足約4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。其中，公交車充電站58座、出租車充換電站16座、物流環(huán)衛(wèi)等專用車充電站19座，城市公共充電站206座，城際快充站10座，用戶專用充電樁約2.6萬(wàn)個(gè)。
