較長一段時間以來，熟悉鋰電池的人們看到儲能項目起火事故，就會不自禁地想到電池供應商LG新能源。
沒錯，這次也與LG新能源有關。據媒體報道，2022年2月13日晚上，美國加州Moss Landing儲能電站項目發生事故，大約有10個電池架被熔化。這是繼該項目于2021年9月4日因電池過熱而發生事故后，在不足半年的時間里，發生的第二次事故。
建成時是全球最大電池儲能系統
據了解，已經發生兩次事故的Moss Landing儲能電站，原為一家天然氣發電廠，后來才以儲能電池電站替代。
圖：Moss Landing儲能電站鳥瞰；來源：LG新能源
Moss Landing儲能電站的主要用途是“削峰填谷”，即幫助加利福尼亞州在夜晚高峰時段減少電力短缺，白天則從該州廉價而豐富的太陽能光伏發電中補充電力，并在電網最需要的時候釋放出來。 該儲能電站于2020年12月11日開始運營，建成之時是全球最大電池儲能系統(BESS)，包含300MW/1200MWh的鋰離子電池。儲能電站滿負荷運行時，可為22.5萬戶家庭供電4小時。
電池供應商為LG新能源
資料顯示，Moss Landing儲能電站的業主和運營商是Vistra Energy，電池設備提供商是1月27日剛上市的韓國電池巨頭——LG新能源，Fluence是系統集成商以及工程承包商。 來自“新能源和儲能”的相關報道指出，Moss Landing儲能電站安裝了4500多個電池架，基于LG新能源最新型號TR1300。 據悉，TR1300電池架在運輸前是工廠預組裝的，這減少了施工時間和安裝成本。在發貨前也進行了測試，以盡量減少現場測試和調試工作所需的時間。
圖：Moss Landing儲能電站4500個電池架中的一部分 ；來源：LG新能源
報道稱，LG新能源曾表示，“TR1300已根據UL 9540A熱失控火災蔓延標準進行了測試，機架設計滿足加州建筑規范要求，該規范認為在周邊受到地震活動威脅時運行仍是安全的。”
兩次事故
2021年6月，Moss Landing儲能電站的運營商曾表示，“如果市場和經濟條件允許，Moss Landing儲能電站的規模和容量隨后可能會擴大，最多可容納1500MW/6000MWh的儲能。” 2021年9月4日，Moss Landing一期項目因電池的水系降溫系統啟動導致該項目約7%的電池模組和其它系統設備造成損失，事故并未造成人員傷亡或對周邊社區造成影響。 具體情況是，當天大約18:41的時候，VESDA裝置在64、57、47和41號集裝箱附近探測到煙霧，導致水在24號預作用區釋放。事故發生時，作為電池降溫系統一部分的軟管和管道上的少量接頭發生故障，導致水噴到電池機架上。進而導致短路和電弧，從而導致電池損壞和更多的煙霧。 如今（即2月13日），Moss Landing儲能電站再次發生火災。Vistra Energy隨后發表聲明稱：“出于高度謹慎，我們已經聯系了場外應急響應部門，現場人員無傷亡。目前正在進行調查，以確定安全系統被激活的原因，我們將在進一步了解情況后分享更多信息。”
安全問題不可小視
筆者注意到，2021年10月期間的報道稱，韓國國會披露的一份統計顯示，最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)發生的鋰電池火災事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。 具體看來，韓國產業通商資源部和國土交通部向韓國國會提供的統計資料顯示，2017年至今（即至2021年10月），韓國發生的全部47起鋰電池起火事故中，軟包電芯電池組發生事故33起，方形電芯電池組12起、圓柱形電芯電池組2起。 軟包電芯電池組發生事故的比例達到70.21%。 統計還對電芯廠商進行分類，LG新能源的產品發生事故32起、三星SDI產品發生事故11起、SK創新發生事故1起、其他廠商發生事故3起。 LG新能源的主要產品，就是軟包電芯。
總結
發展中的儲能電池市場，有一個可喜的變化是，更多不同技術路線的產品，正在不斷涌現，例如，鈉離子電池、全釩液流電池、鐵-鉻液流電池等。 這些產品的一個共同特點是：更加安全。
