Rystad警告說，運營商將需要投資建造新船或升級現有船舶，以安裝超大型風機，這很可能在十年內成為常態，否則海上風電的安裝速度可能會放緩。

2019年，對9兆瓦以上的風電安裝船需求還不存在，但到2020年，這一需求已經出現大幅增加，到2030年將達到62艘。在現有的專用船隊中，只有少數安裝船可以安裝10兆瓦以上的海上風機。而目前還沒有可以安裝14兆瓦+的海上風機的風電安裝船。

據Rystad稱，到2025年，當新建船投入使用且現有船舶起重機升級完成后，這一情況將有所改善。

除了專門建造的船舶外，一些半潛式重型起重船正在被提議用于風機安裝。Heerema表示，該公司的重型起重船已經能夠安裝15MW+的風機，并經過少量改造，可能會安裝20MW的機組。

隨著風電機組技術的進步，本世紀初建造的船舶的適用性已經降低。這使得船東們不愿投入昂貴資金用于新造船，因為這些新造船有可能在開始盈利前就已經過時。

建造一艘能夠安裝14兆瓦以上風機的安裝船的成本在3億至5億美元之間，船東們也會選擇更大的起重機來保持更長時間的競爭力。

通常，安裝14兆瓦以上的海上風機需要1500噸的起重機，起吊高度為150米。

Rystad指出，考慮到目前未完成的訂單，且不考慮預計主要在中國作業的船只，共有11艘船舶安裝了重量超過2000噸的起重機，也有一些船舶選擇安裝3000噸的起重機。

Rystad Energy鉆井平臺和船舶分析師Martin Lysne表示，當風電機組還比較小的時候，安裝工作可以由第一代海上風電船或油氣行業的自升式平臺來完成。然而，隨著運營商繼續青睞更大的海上風機，需要新一代專門建造的船舶來滿足需求。