2021年海上風電新增投產規模再破歷史紀錄，全年新增投產海上風場84個共18.5吉瓦，同比增長177%。裝機量的大幅增長主要來自中國。隨著中央補貼于2021年末截止，中國海上風電“搶裝潮”在2021年進一步發展。中國海上風電新增投產規模在2021年達到16吉瓦，占到全球新增投產規模的87%，并一舉實現“趕徳超英”的目標。截至2021年末，中國海上風電累計投產裝機規模達到23.4吉瓦，為全球最大的海上風電市場。

 

盡管歐洲市場在2021年僅投產1.8吉瓦，但該地區仍保持著強勁的海上風電投資趨勢。2021年歐洲共有187億美元的海上風電項目投資獲得批復，超出其103億美元的海上油氣項目投資。2021年全球海上風電投資達到446億美元，歷史上僅低于2020年的564億美元。此外，隨著投資額達28億美元的美國首個商業級海上風電項目VineyardWind 1 （806兆瓦）獲得政府批準，美國海上風電發展又邁出了重要一步。

 

2021年原材料價格的大幅上漲令風機制造商和風場開發商面臨成本上漲的壓力，其中銅價上漲了51%至9,317美元/噸，而中國鋼材價格上漲了47%至927美元/噸。此外，歐洲低于預期的風速令發電企業的收益有所減少。德國海上風場全年發電量僅為23.5太瓦時，相較2020年的26.9太瓦時下降13%。由于天然氣供應緊張和低于預期的風速，2021年歐洲電力價格大幅上漲。其中，德國年均電力價格達到97.75歐元/兆瓦時，為2020年水平的三倍以上。荷蘭則達到了103.55歐元兆瓦時，同比增長236%。

 

 

 

截至2021年末，全球海上風電船隊規模達到1,078艘，同比增長8%，此外還有130艘各類船舶處于建造階段。其中，包括風電安裝船、風電運維母船和風電運維船在內的海上風電“專用”船型占據了整體船隊和手持訂單的主要部分，船隊數量和手持訂單數量分別為673艘和109艘。

 

本輪海上風電船舶的訂單周期在2021年得到進一步發展，全年“專用”船型新造船投資金額達到了35億美元。其中，風電安裝船和風電運維母船的簽單數量再創紀錄，2021年共簽訂17艘風電安裝船和15艘風電運維母船，分別同比增長21%和150%。通過對新造船進行投資，傳統航運行業的船東得以進入海上風電市場。譬如Eneti（原摩納哥干散貨船東ScorpioBulkers）在2021年簽訂了其轉型以來的首批兩艘風電安裝船。此外，隨著行業對“綠色供應鏈”的關注日益增強，新造船投資中持續出現采用可替代燃料和節能技術的方案。

 

 

海上風電船舶市場在2021年進一步走強。海上風電安裝船利用率達到年平均83%，同比增長6個百分點。其中，在中國市場“搶裝潮”的帶動下，該地區風電安裝船利用率在2021年下半年始終維持在90%以上。與之相應，風電安裝船的租金價格在2021年出現不同程度增長。據報道，廣東海域的風電安裝船租金價格在年中一度增長4倍。此外，為鎖定歐洲市場即將開工項目的風機吊裝能力，該地區風電安裝船可用供給有所收緊，歐洲市場較新船型的租金價格在2021年相應上漲了大約10-20%。

 

2021年全球海上風電投產規模和項目投資均有亮眼表現，海上風電行業的快速發展趨勢得以持續。海上風電船舶市場同樣見證了大量新造船訂單和旺盛的作業需求的出現。展望2022年，海上風電市場將繼續保持良好的發展趨勢，預計累計投產規模將增長19%至60吉瓦。