近年，我國提出將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的目標。海上風電作為發展清潔能源的一個重要方向，在“雙碳”目標指引下，海上風電場呈現規?；l展。同時，海上風電運維需求也出現爆發式增長，然而，國內海上風電運維裝備落后于風電場的發展，不能滿足快速性、安全性、穩定性要求。中國船舶集團遠舟科技旗下英輝南方造船(廣州番禺)有限公司乘勢而上，精準布局，秉承“成就客戶，創新需求”的企業理念，深入調研客戶所需，結合自身優勢，制訂出從高端切入，消化吸收發達國家先進理念，率先投入海上風電運維船的研發、設計和建造，成功將鋁合金風電運維船打造成公司主建船型，引領中國海上風電運維高質量發展，為助推國家“碳達峰”“碳中和”目標實現做出了積極努力。
 

初露鋒芒，“MO5”一戰成名

 

2018年，英輝南方憑借著突出的國際產品業績，過硬的產品品質，成熟的鋁合金船舶建造工藝和優秀的管理團隊，擊敗歐洲、東南亞、和中國國內的諸多競爭對手，贏得英國船東一艘新型全鋁合金專業風電運維船“MO5”建造合同并高質量完成船舶建造交付工作。

 

“MO5”是一艘近海航區風電運維船，船長25.43米，寬11米，滿載吃水達3米，可裝載6名船員并運送24名工程技術人員，甲板載貨量達到50噸，試航航速達25節。相比傳統的風電運維船，有著更顯著的高海況適航性、安全性、承載能力和效率，還具備淡水運輸功能。

 

2019年7月23日，英輝南方攜手英國船東，隆重舉行“國內大型海上風電場運維經驗交流會暨高端運維船型推介會”，會上英國船東分享了歐洲風電運維船的發展歷程，英國北海海上風電運維船運營的成功經驗，詳細介紹了“MO5”的特點及功能，并根據中國國內風電場的特點推薦了典型船型。國內知名海上風電場投資、總裝、運維、檢驗機構領導專家參加交流會、實船參摩，分享風電場運維船運營經驗、難點與建造需求。

 

“MO5”交付后已在歐洲北海高海況風電場運營三年，年平均工作日超過360天，第一年的售后維保費用僅1萬歐元，成為船東個人社交平臺上的寵兒。

 

混合動力更環保，遠征萬里創壯舉

 

2020年，正值新冠肺炎疫情席卷全球之際，素未謀面的丹麥船東通過“云考察”，與英輝南方“云簽約”高端混合動力風電運維船“MHO Asgard”、“MHO Apollo”建造合同。在船舶建造過程中，全程采用 “云監造”，充分體現了船東對英輝南方的國際業績和建造質量的信任。

 

該姊妹船總長35.3米，型寬11米，吃水1.53米，是全球首次采用Volvo IPS系統配套Danfoss鋰電池及直流混合動力系統的風電運維船。對比傳統的柴油推進，軸系安裝船舶，這兩艘船采用了的VOLVO PENTA IPS推進器，可以有效減少30%的排放，在此基礎上加上混合動力，額外節省20.89%油耗和20.96%的二氧化碳排放量。在英輝南方第二次高性能混合動力風電運維船推介交流會上，海上風電各領域領導嘉賓對混合動力風電運維船舶的性能和運維理念有新的認識，并對多項專業性能的設計產生極大興趣。

 

“MHO Asgard”和“MHO Apollo”在英輝南方完成交付后，跨過南海、印度洋、地中海、大西洋，航行12000海里，從中國廣州順利開航至丹麥埃斯比約，經受了嚴酷的考驗，創造了同類型船舶的航行壯舉!船舶到達丹麥后經過約一周短暫整備便投入運營使用，船舶使用過程中故障率極低，丹麥船東由衷感嘆“他從未見過新建造交付船舶在使用的前兩個月故障率這么低的船舶”，英輝南方出品再次閃耀于世界舞臺。

 

引領發展，國內風電運維船加速迭代

 

英輝南方充分發揮歐洲先進風電運維船建造經驗，結合國內海上風電場特點，加大技術研發，以創新引領發展， 2020年12月22日，英輝南方與中國船舶集團海裝風電股份有限公司旗下重慶海裝風電工程技術有限公司簽訂國內第一艘30米級專業風電運維船“海裝風電001”建造合同，該船總長30.05米、總寬9.9米、型深3.2米、吃水1.7米，最大裝載38噸，搭載2×1007kW主機，可搭乘12名運維人員和6名船員，船舶內裝按客船標準打造，配備真皮減震座椅，能在惡劣的海況航行作業中降低乘坐人員暈船率，大幅提高乘客舒適度。經過試航驗證，平均航速達25.9節，與同尺度同類型船舶相比，在同等高航速狀態下，每小時可節省燃油160余升，表現出絕對優異的油耗經濟性。隨著該船的成功建造和投入運營，將進一步推動國內海上風電運維船舶的升級，改善施工作業條件，大幅提高海上運維工作的作業安全。

 

2021年10月英輝南方為福建海電運維科技有限責任公司交付出兩艘鋁合金雙體高速運維船“海電運維501”、“海電運維502”，該姊妹船長26.7米，寬9.2米，采用雙機雙槳推進，最大載貨量達10噸，航速達28節，續航力達400海里。兩船在交付運營后一個月，船東再次簽訂兩艘船舶建造合同，并在“海電運維501”、“海電運維502”的基礎上進行了優化升級，可在2.5米有義波高海況下實現安全登乘。

 

2021年11月24日，英輝南方為上海構斯海洋工程有限公司建造的32米全鋁合金風電運維船“御風者”開工。該船是國內首次按照國際高端風電運維船標準建造，結合中國沿海風電場特征和運維需求進行船型升級優化設計，總長32.1米，型寬10米，設計吃水1.4米，乘員12人，設計航速23節，該船推進系統使用了可調螺距螺旋槳，使得頂靠登乘作業時，更高效、更安全。

 

英輝南方積極服務于國內海上風電事業，致力為國內打造出一批高端、高性能的鋁合金專業風電運維船，助力和引領中國風電運維船發展。目前，英輝南方已承建5型9艘專業風電運維船，一舉奠定在專業風電運維船市場的先發優勢，英輝南方作為國際知名、國內領先的高性能鋁合金船舶供應商，將始終響應國家號召，以客戶為中心，把握發展機遇，堅持創新驅動，為推動中國風電運維事業高質量發展做出積極貢獻。