12月19日，山東科技大學成立了全國高校二級學院中首個儲能技術學院，該學院是以本科生教育為基礎、研究生教育為重點的應用研究型教學單位，將圍繞儲能技術、儲能材料、碳儲技術、儲能系統智能運行技術等開展儲能學科建設。

 

近年來，在青島，高校院所布局能源技術攻關及人才培養的“大動作”頻頻啟動。去年1月，依托青島能源所，由山東省、中科院、青島市三方共建的山東能源研究院正式啟動；中國石油大學（華東）新能源學院去年成立了儲能科學與工程系，儲能科學與工程專業于今年3月獲批；今年11月底，青島大學電動汽車智能化動力集成技術國家地方聯合工程研究中心依托“氫能18噸物流車科技專項”，成立了燃料電池研究中心……

 

新能源產業，是面向未來的重點新興產業之一。為更好服務國家發展戰略，服務山東、青島產業發展需要，駐青高校、科研院所主動作為、超前布局，成立科研團隊、開展儲能研究、培養儲能人才，搶先一步抓住“未來機遇”。

 

政府、企業、學校三位一體，大力培養儲能領域“高精尖缺”人才

 

去年，教育部、國家發改委、國家能源局聯合制定印發了《儲能技術專業學科發展行動計劃(2020—2024年)》，其中提到儲能產業和儲能技術是新能源發展的核心支撐。國內高校、科研院所在儲能相關領域積累了大量基礎性研究成果，在部分學科實現了原創性關鍵突破。但儲能技術作為重要的戰略性新興領域，需要加快物理、化學、材料、能源動力、電力電氣等多學科多領域交叉融合、協同創新，高校現有人才培養體系尚待完善，相關學科專業尚待健全，特別是學科專業壁壘急需突破。

 

面對機遇與挑戰，山科大依托學校現有相關學科專業以及山東省鋁離子動力和儲能技術協同創新中心等科研平臺，聯合山東省能源局、中國三峽新能源集團有限公司等多家單位，在全國高校中率先建立了儲能技術學院。

 

學院實行開放辦學，建立政府、企業、學校三位一體的協同支持機制。各方在人才培養、科技創新、產教融合、治理結構等方面，探索創新、共建共管，形成高度融合、全面共建共享的治理體系和運行機制。據山科大黨委書記羅公利介紹，學院規劃有儲能科學與工程、碳儲科學與工程等兩個本科專業，未來將加快建設儲能技術學科專業，帶動相關學科轉型升級，建立完善本碩博人才培養體系，大力培養儲能領域“高精尖缺”人才。據悉，明年學校兩個儲能相關本科專業將開始招生。

 

另外一所駐青高校——中國石油大學（華東）作為傳統的能源高校，也在積極發揮專業優勢，搶占儲能技術新賽道。學校新能源學院去年成立了儲能科學與工程系，儲能科學與工程專業于今年3月獲批。據該校儲能科學與工程系主任代鵬程介紹，該專業將實行本碩博一體化建設，本科明年正式招生，專業碩士、專業博士首批學生招生正在進行。同時，新能源學院新能源科學與工程交叉學科博士點、碩士點還設置了新能源存儲與轉化方向，去年已開始招生。

 

值得一提的是，這個看似年輕的專業，此前已積累了諸多儲能技術成果，承擔的國家及省市級各類儲能技術項目達80余項。專業現擁有包括國家杰出青年基金獲得者1人、國家“萬人計劃”領軍人才1人、中青年科技創新領軍人才1人、泰山學者2人在內的教師隊伍15人，搭建起了新能源存儲與轉化團隊、氫能與燃料電池團隊、富碳材料及能源應用團隊等3個科研團隊。

 

搶抓萬億級儲能產業機遇，要把核心技術牢牢掌握在自己手里

 

世界范圍內，主要發達國家正加快發展儲能產業，大力規劃建設儲能項目，加強儲能產業人才培養和技術儲備，搶占能源戰略制高點。

 

搶抓萬億級儲能產業發展機遇，核心技術要牢牢掌握在自己手里。青島已經行動起來，在青科研院所、高校已做了布局，并取得了諸多成果。

 

在青島，中科院青島能源所可以說是布局儲能技術研究的典型代表。青島能源所固態能源系統技術中心負責人、研究員崔光磊自2009年組建團隊以來，深耕聚合物電解質關鍵材料十余年，解決了困擾固態鋰電池發展的“關鍵材料”和“固/固界面”兩大瓶頸問題，其研發的固態鋰離子電池產品成功攻克全海深長續航動力電源系統核心技術，實現了全海深示范應用。近來，該中心又在新型二次鋅電池技術領域取得了一系列突破性進展，基本形成具有完全自主知識產權的鋅電池核心技術。

 

依托青島能源所建設、總投資30億元的山東能源研究院正在穩步推進中。該研究院將建設由院士領銜的5大功能實驗室和10大產業技術創新中心，并與企業和地方政府共建10個中試與產業化示范基地，圍繞能源發展重大戰略需求，突破科研前沿難題和核心關鍵技術。據研究院副院長彭輝介紹，目前研究院已啟動能源領域的7項重大關鍵技術突破及示范工程，覆蓋生物天然氣、固態鋰電池、秸稈制糖技術等多個前沿技術需求點；引進兩項重大能源項目實現落地，達產后共可實現年均銷售收入超37億元。

 

青島大學于2005年成立了動力集成及儲能系統工程技術中心，歷經多年發展于2017年升級成為“電動汽車智能化動力集成技術國家地方聯合工程研究中心”。多年來，工程研究中心在動力電池開發及設計、動力源智能集成及管理技術、智能充電技術、動力傳動系統智能控制及設計優化技術、燃料電池系統集成與控制技術等領域取得了豐富的研究成果，主持或承擔國家科技項目有近30項，其中參與的“新能源汽車高性能動力電池研發與應用”項目獲山東省科技進步一等獎。

 

“中心最初側重動力電池也就是鋰電池的研究，很多成果已實現產業化應用，今年中心開始了鈉離子電池的研究。”中心副主任戴作強介紹。11月底，中心與海卓動力（青島）能源科技有限公司依托“氫能18噸物流車科技專項”，聯合成立了青島大學海卓科技燃料電池研究中心，從而將研究領域拓展到了氫能方向。

 

高校院所是技術創新的高地，是產業發展的“前端”，在要不來、買不來、討不來的關鍵核心技術“發力”，青島已經先行一步！