王亮是重慶北碚區(qū)一家科研機(jī)構(gòu)的“白領(lǐng)”，由于工作地點公共交通不便，他成為力帆“盼達(dá)用車”的一名忠實“粉絲”，上班開著盼達(dá)來，下班坐著盼達(dá)回。“這種新能源共享汽車不但環(huán)保，而且便宜，很受我們年輕人歡迎。”王亮說。

 

      “盼達(dá)用車”僅僅是重慶“摩幫”轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個縮影。近年來，以力帆、宗申、隆鑫等為代表的重慶摩企紛紛開疆拓土，從摩托到通機(jī)、從兩輪到四輪、從燃油到電動、從地上到天上，業(yè)務(wù)范圍不斷拓展的同時實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造業(yè)向高端制造業(yè)的“蝶變”。

 

      說到重慶“摩幫”，人們自然會聯(lián)想到其輝煌的歷史：發(fā)軔于上世紀(jì)90年代初，并連續(xù)多年奪得全國摩托車整車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量“雙冠王”，撐起了彼時重慶工業(yè)和進(jìn)出口的半壁江山。

 

      但隨著國內(nèi)外市場消費(fèi)升級，全球摩托車市場日漸萎靡，2016年我國摩托車行業(yè)共產(chǎn)銷1682.08萬輛和1680.03萬輛，同比分別下降10.68%和10.75%。

 

      產(chǎn)業(yè)規(guī)律無法抗拒，必須相時而動、順勢而為。早在市場如火如荼之時，重慶“摩幫”就各顯神通，提前謀劃轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 

      2006年初，力帆第一款自主品牌汽車上市，吹響了從“兩輪”向“四輪”進(jìn)軍的號角。如今，力帆汽車已遠(yuǎn)銷近百個國家和地區(qū)，并在俄羅斯、埃塞俄比亞、伊朗、烏拉圭等多個國家建有工廠；力帆新能源汽車首用換電模式，為電動車發(fā)展探索出新的路徑；“盼達(dá)用車”上線運(yùn)行，迅速成為行業(yè)領(lǐng)先者。

 

      2014年，重慶隆鑫從“需求剛性、技術(shù)成熟、現(xiàn)有資源可嫁接”三個維度考量，在謀劃傳統(tǒng)摩托車向大排量高檔摩托車升級的同時，先后參股山東麗馳拓展四輪電動車市場，合資成立珠海隆華直升機(jī)科技有限公司，進(jìn)軍無人機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

 

      另一摩企宗申集團(tuán)也通過不斷探索找到了自己的“藍(lán)海”。2015年5月，掛載宗申研制的TD0發(fā)動機(jī)的中國航天空氣動力技術(shù)研究院“彩虹3”無人機(jī)整機(jī)試飛成功；同年6月，宗申成功收購加拿大航空巨頭港灣航空公司，著力在通用航空水上飛機(jī)領(lǐng)域大顯身手。

 

      不僅重慶“摩幫”領(lǐng)軍企業(yè)在新興領(lǐng)域沖鋒陷陣，曾是重慶“摩幫”二、三梯隊的企業(yè)，也在相關(guān)的細(xì)分領(lǐng)域奮力搏擊。

 

      今年初，小康集團(tuán)全資子公司重慶金康成為全國第八家獲得新能源汽車牌照的企業(yè)；銀翔集團(tuán)與北汽集團(tuán)成立合資公司，目前正在打造年產(chǎn)55萬輛的產(chǎn)業(yè)基地，并啟動了新能源汽車電池、驅(qū)動電機(jī)、整車電控項目……

 

      從傳統(tǒng)的“摩幫”巨頭到如今的新興市場“新貴”，重慶“摩幫”只用了10來年時間，便成為重慶乃至全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一道風(fēng)景線。這在表面上看起來一帆風(fēng)順，實際上卻歷盡艱辛。

 

      以重慶力帆為例，“盼達(dá)用車”所用的新能源汽車采用的是換電模式。“這是一種全新的商業(yè)模式，大規(guī)模推廣的難度可想而知。我們必須全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行打造，從產(chǎn)品制造、基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)開發(fā)、商業(yè)運(yùn)營到金融服務(wù)，每一個環(huán)節(jié)都要精益求精。”力帆實業(yè)股份有限公司董事會秘書湯曉東說。

 

      “不到兩年時間‘盼達(dá)用車’就已經(jīng)在國內(nèi)8個城市鋪開，僅重慶市場投放量超過3000臺。到2020年，‘盼達(dá)用車’計劃在重慶投放2萬輛新能源汽車，在全國投放30萬輛，有望成為全國最大的共享汽車平臺。”湯曉東說。

 

      重慶“摩幫”的轉(zhuǎn)型普遍進(jìn)展順利，其中有何秘訣？

 

      隆鑫通用動力股份有限公司總裁高勇表示，在熟悉的領(lǐng)域深耕細(xì)作是成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。比如隆鑫，其業(yè)務(wù)延伸基于明確的市場需求、現(xiàn)有技術(shù)相對成熟、與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間能夠資源協(xié)同，而不是盲目地跟風(fēng)。

 

      “豬站在風(fēng)口可以飛，但是飛起來之后呢？豬還是豬，摔下來會死得更慘！豬得變成鳥才行。”高勇說。