12月10日，由中國船舶集團旗下黃埔文沖公司全資子公司廣州文船重工有限公司建造的國內首個深遠海工況（水深>50米）浮式風電平臺“扶搖號”生產下線。

同日，中船黃埔文沖船舶有限公司與中國船舶集團海裝風電股份有限公司就風電產業發展簽訂了戰略合作協議。

此次交付的“扶搖號”海上浮式風電平臺總長71.96米，型深32米，型寬80米，運行半潛吃水為18米，設計排水量約15600噸，具有環境適應性強、機組功率國內最大（配備6.2MW抗臺型I類風力發電機組）、浮體結構形式簡單、系泊錨固系統可靠性高、一體化設計的特點。

該平臺交付后，將整體拖航到瓊州海峽東口，在湛江徐聞斗羅沙海域布放（場址水深50~70米，離岸距離約15公里），并于2022年第二季度完成風電機組安裝后，實現并網供電。平臺搭載一臺由中國船舶集團海裝風電股份有限公司自主研發的6.2MW風電機組，每小時最高發電量可達6200度，項目完成并網發電后將刷新中國漂浮式風電的單體發電量紀錄。

“扶搖號”海上浮式風電平臺由中國船舶集團下屬中國海裝公司牽頭聯合中船黃埔文沖公司、中船702研究所、哈爾濱工程大學及中國船級社等多家單位研發，是國內自主研發的深遠海漂浮式海上風電成套裝備一體化示范工程。該項目涉及海上漂浮式風電裝備總體設計、系泊系統設計、制造與調試等，按照要求完成大功率海上浮式風電裝備研制并實現海上浮式風電裝備的工程示范研究。

該平臺根據布放風場的水文條件采用半潛式基礎設計，平臺采用柱穩式平臺構型，呈等邊三角形布局，有立柱、錘蕩板、下浮體及方形橫撐構成，并采用懸連線式系泊方案，能夠抵御我國海域五十年一遇的海況，將為海上風力發電機組以及各種海上實驗系統與設備提供支持。

“扶搖號”漂浮式風電平臺成功研制和實施，被納入中國船舶集團應用產業“十四五”期間的戰略產品，填補了我國目前在大功率海上浮式風電裝備一體化設計及應用驗證方面的空白，為我國深遠海風電規模化發展提供必要的技術支撐，對實現海上風電裝備制造業自主創新與產業升級具有重要的意義。

“扶搖號”漂浮式風電平臺基礎相對固定式海上風電基礎具有體積大、重量重、結構復雜等特點。廣州文船重工有限公司是該項目風機基礎和塔筒建造單位，是華南地區產品最完善的海上風電鋼結構制造單位，海上風電鋼結構產品已涵蓋導管架、鋼管樁、大直徑單樁、套籠、穩樁平臺、塔筒以及漂浮式風電平臺。

在平臺制作期間，文船重工公司與各參研單位通力合作，憑借高效的溝通、出色的設計能力及項目管理能力，克服制造難度高、質量檢驗要求高等困難，嚴格按照中國船級社相關規范設計制造，從圖紙設計到生產下線僅僅使用了不到一年的時間，為項目后續節點的開展及最終并網發電提供了有效保障。

據悉，漂浮式海上風電被業內寄望為“未來深遠海海上風電開發的主要技術”，已在歐洲、日本等多個國家和地區開展探索。與傳統固定于近海海床上的風電機組相比，漂浮式機組可實現低成本在深遠海部署風力發電機的愿景，在獲取深遠海域穩定優質風電資源的同時，可與海洋牧場、海上風電制氫、智能微網等前沿技術融合應用，漂浮式海上風電將是實現國家碳達峰碳中和的重要手段。

值得一提的是，該應用場址海底地形復雜、夏季強臺風頻發、浪和流的功率密度也較高，此外海域水深50-70m，機位點平均水深達65m，是國內首臺按深遠海條件進行設計、工程實施及測試驗證的海上浮式風電裝備示范樣機，具備諸多先進性特點：

環境適應性強。“扶搖號”可適用于水深不小于50m，海流不低于3.5m/s，可抵御海況百年一遇的海洋環境條件，并且通過對系泊系統和浮動平臺局部結構進行修改，可適用于各類海域。

機組功率國內最大。“扶搖號”配備6.2MW抗臺型I類風力發電機組，為目前國內最大浮式風電機組。采用三葉片、上風向、變槳變速、三級齒輪箱增速、永磁發電機+全功率變頻器的技術路線，具有高發電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點。

浮體結構形式簡單。“扶搖號”采用柱穩式平臺構型，呈等邊三角形布局，由立柱、垂蕩板、下浮體和上部方形撐桿組成。采用帶有扁平下浮體的形式，能將浮力、附加質量、阻尼及立柱間的結構支撐等功能在扁平下浮體上集中實現，有助降低浮體工程量。

系泊錨固系統可靠性高。“扶搖號”采用3*3點懸鏈線式系泊，呈對稱式分布；系泊纜采用錨鏈形式，壽命長、免維護；錨固點共用，節約成本。

一體化設計。“扶搖號”采用風電機組-浮體-系泊系統的一體化建模和仿真分析方法，保證機組整體匹配性，通過一體化迭代計算降低載荷，最大限度降低了浮式風電裝備的整體造價。（中船黃埔文沖、中國海裝）