新能源項目成為眾多車企的必爭之地

 

       作為各大汽車品牌宣傳推廣的重要渠道，參加國際車展是各個汽車企業(yè)每年都要上演的重頭戲。紐約國際車展誕生于汽車行業(yè)十分活躍的美國市場，迄今已有上百年歷史，展期一般為9天，每年都吸引超過100萬人次參觀，無疑對各個汽車制造商都極具吸引力。

 

       在本屆車展上，各大汽車廠商不約而同地推出了自己的新能源車型，規(guī)模均超過前兩屆。大眾、寶馬、奔馳、福特、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞等推出的新能源車型超過10個。例如，大眾旗下的唯一純電動車“電動高爾夫”、寶馬的iPerformance系列、奔馳的Smart車型、雪佛蘭的BoltEV、本田的Clarity，以及起亞的SoulEV等等。

 

       “社會的進步、科技的發(fā)展，以及人們對環(huán)保需求的增強，是新能源汽車近些年來引起世界關(guān)注的主要原因。”德國大眾產(chǎn)品專家斯派塞在接受本報記者采訪時如是說。他說，因為環(huán)保、替代能源等因素的驅(qū)動，市場需要提供更多的產(chǎn)品選擇。以“零污染、零排放”為主要特點的純電動汽車就是一種成本更低且能量轉(zhuǎn)換效率更高的產(chǎn)品。“電動高爾夫”是德國大眾公司目前唯一一款純電動汽車，到2025年，大眾計劃推出8款完全不同的純電動汽車，相信新能源汽車將成為未來汽車發(fā)展的方向。

 

       被認為是特斯拉潛在競爭對手的路西德汽車公司（LucidMotors）市場部經(jīng)理大衛(wèi)˙薩爾古耶羅在接受本報記者采訪時說：“節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新能源汽車符合現(xiàn)代人的環(huán)保理念。隨著全球排放標準日益嚴苛、常規(guī)能源的日漸匱乏，越來越多的車企開始發(fā)力新能源項目，并寄希望于依托新能源車型逐步減少碳排放以及對常規(guī)能源的依賴。油電混合動力、純電動、插電混動、太陽能、天然氣以及氫燃料電池等新能源項目必將是眾多車企的必爭之地。”

 

       新能源汽車普及離不開政府的政策扶持

 

       最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車的銷量2017年1月創(chuàng)新高，達到1.2萬輛。其中，插電式混動汽車比去年同期增長了86%，純電動汽車增長了41%。

 

       雪佛蘭銷售代表托尼˙福廷告訴本報記者，加利福尼亞州是美國目前新能源汽車的主要銷售市場。雖然美國電動汽車的銷量有所上升，但市場規(guī)模依然很小，約占美國汽車總銷量的1%。他說，由于消費者對新能源汽車不了解，包括對電動汽車電池技術(shù)、續(xù)航里程能力以及配套設(shè)施建設(shè)滯后等因素的顧慮，盡管消費者需要有更多選擇的機會，但在短時間里不會完全接受新能源汽車，這是制約新能源汽車市場占比的重要原因。

 

       福廷指出，不少車企已經(jīng)推出或者準備推出純電動車產(chǎn)品，但其市場接受度依然有限。此外，從汽車生產(chǎn)商而言，其在傳統(tǒng)的燃油汽車銷售領(lǐng)域仍有較大的利潤和盈利空間，因此，也并不急于推進新能源汽車項目。

 

       福廷認為，新能源汽車的普及離不開政府的政策扶持，但毫無疑問，新能源汽車將是汽車制造業(yè)未來前進的方向。

 

       中國將成為全球最大的新能源汽車市場

 

       美國波士頓咨詢公司在一份研究報告中預(yù)測，到2020年中國將成為全球最大的電動汽車市場。未來10年中國會有500萬輛電動汽車上路行駛，大約相當于同期新車總銷售量的7%。

 

       目前，美國的通用、福特，德國的大眾、寶馬，日本的豐田、本田，以及韓國的現(xiàn)代和起亞等都在下大力氣加速研發(fā)，推出新一代新能源汽車。包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)，新能源汽車市場正在蓬勃發(fā)展。現(xiàn)在很多汽車品牌都在積極尋求在中國的電動汽車發(fā)展之路。

 

       薩爾古耶羅說：“自動駕駛技術(shù)、電動汽車電池技術(shù)、汽車分享等各種技術(shù)和理念的創(chuàng)新層出不窮。汽車制造商也在持續(xù)投資，改進燃料效率，提供更多電動汽車供用戶選擇。隨著科技的進步，制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的電池技術(shù)必然將會取得突破。”

 

       薩爾古耶羅說：“中國市場對路西德汽車公司的發(fā)展非常重要。中國政府重視環(huán)境治理，強調(diào)將增加清潔能源汽車的保有量。按照中國政府的計劃，到2018年，中國在公路上行駛的電動汽車數(shù)量將達到汽車總量的6%，這也成為我們必須關(guān)注中國市場的一個重要原因。我對新能源汽車未來前景感到樂觀。”