新能源項目成為眾多車企的必爭之地

 

       作為各大汽車品牌宣傳推廣的重要渠道，參加國際車展是各個汽車企業每年都要上演的重頭戲。紐約國際車展誕生于汽車行業十分活躍的美國市場，迄今已有上百年歷史，展期一般為9天，每年都吸引超過100萬人次參觀，無疑對各個汽車制造商都極具吸引力。

 

       在本屆車展上，各大汽車廠商不約而同地推出了自己的新能源車型，規模均超過前兩屆。大眾、寶馬、奔馳、福特、雪佛蘭、本田、日產、現代和起亞等推出的新能源車型超過10個。例如，大眾旗下的唯一純電動車“電動高爾夫”、寶馬的iPerformance系列、奔馳的Smart車型、雪佛蘭的BoltEV、本田的Clarity，以及起亞的SoulEV等等。

 

       “社會的進步、科技的發展，以及人們對環保需求的增強，是新能源汽車近些年來引起世界關注的主要原因。”德國大眾產品專家斯派塞在接受本報記者采訪時如是說。他說，因為環保、替代能源等因素的驅動，市場需要提供更多的產品選擇。以“零污染、零排放”為主要特點的純電動汽車就是一種成本更低且能量轉換效率更高的產品。“電動高爾夫”是德國大眾公司目前唯一一款純電動汽車，到2025年，大眾計劃推出8款完全不同的純電動汽車，相信新能源汽車將成為未來汽車發展的方向。

 

       被認為是特斯拉潛在競爭對手的路西德汽車公司（LucidMotors）市場部經理大衛˙薩爾古耶羅在接受本報記者采訪時說：“節能減排、綠色環保的新能源汽車符合現代人的環保理念。隨著全球排放標準日益嚴苛、常規能源的日漸匱乏，越來越多的車企開始發力新能源項目，并寄希望于依托新能源車型逐步減少碳排放以及對常規能源的依賴。油電混合動力、純電動、插電混動、太陽能、天然氣以及氫燃料電池等新能源項目必將是眾多車企的必爭之地。”

 

       新能源汽車普及離不開政府的政策扶持

 

       最新統計數據顯示，美國電動汽車的銷量2017年1月創新高，達到1.2萬輛。其中，插電式混動汽車比去年同期增長了86%，純電動汽車增長了41%。

 

       雪佛蘭銷售代表托尼˙福廷告訴本報記者，加利福尼亞州是美國目前新能源汽車的主要銷售市場。雖然美國電動汽車的銷量有所上升，但市場規模依然很小，約占美國汽車總銷量的1%。他說，由于消費者對新能源汽車不了解，包括對電動汽車電池技術、續航里程能力以及配套設施建設滯后等因素的顧慮，盡管消費者需要有更多選擇的機會，但在短時間里不會完全接受新能源汽車，這是制約新能源汽車市場占比的重要原因。

 

       福廷指出，不少車企已經推出或者準備推出純電動車產品，但其市場接受度依然有限。此外，從汽車生產商而言，其在傳統的燃油汽車銷售領域仍有較大的利潤和盈利空間，因此，也并不急于推進新能源汽車項目。

 

       福廷認為，新能源汽車的普及離不開政府的政策扶持，但毫無疑問，新能源汽車將是汽車制造業未來前進的方向。

 

       中國將成為全球最大的新能源汽車市場

 

       美國波士頓咨詢公司在一份研究報告中預測，到2020年中國將成為全球最大的電動汽車市場。未來10年中國會有500萬輛電動汽車上路行駛，大約相當于同期新車總銷售量的7%。

 

       目前，美國的通用、福特，德國的大眾、寶馬，日本的豐田、本田，以及韓國的現代和起亞等都在下大力氣加速研發，推出新一代新能源汽車。包括中國在內的亞洲地區，新能源汽車市場正在蓬勃發展?，F在很多汽車品牌都在積極尋求在中國的電動汽車發展之路。

 

       薩爾古耶羅說：“自動駕駛技術、電動汽車電池技術、汽車分享等各種技術和理念的創新層出不窮。汽車制造商也在持續投資，改進燃料效率，提供更多電動汽車供用戶選擇。隨著科技的進步，制約新能源汽車行業發展的電池技術必然將會取得突破。”

 

       薩爾古耶羅說：“中國市場對路西德汽車公司的發展非常重要。中國政府重視環境治理，強調將增加清潔能源汽車的保有量。按照中國政府的計劃，到2018年，中國在公路上行駛的電動汽車數量將達到汽車總量的6%，這也成為我們必須關注中國市場的一個重要原因。我對新能源汽車未來前景感到樂觀。”