南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工在國(guó)際、國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，從2010年交付第一艘風(fēng)電安裝船“決心1號(hào)”，到2021年承接2艘全球最大風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船訂單，懷揣海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，磨礪十年鑄品牌，先后承接9艘自升式風(fēng)電安裝船、2艘坐底式風(fēng)電安裝船和1艘風(fēng)電安裝重吊船，打造了一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)精品工程，在新能源產(chǎn)業(yè)變革中搶抓創(chuàng)新機(jī)遇，贏得發(fā)展先機(jī)。

• 首戰(zhàn)告捷 天工人巧日爭(zhēng)新

隨著全球工業(yè)的發(fā)展與環(huán)境污染的日益加重，地球環(huán)境問題日益突出。開發(fā)新的清潔能源與更好的利用原有的清潔能源是人類刻不容緩的任務(wù)。風(fēng)能作為一種清潔的可再生的新能源，在全球蘊(yùn)量巨大，約為2.74X109MW，其中可利用的風(fēng)能為2X107MW，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保的要求，風(fēng)能市場(chǎng)也迅速發(fā)展起來(lái)。風(fēng)力發(fā)電沿海對(duì)比內(nèi)陸有其天然的優(yōu)勢(shì)，海面具有風(fēng)力強(qiáng)且穩(wěn)定的特點(diǎn)，特別適合建風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。早期安裝海上風(fēng)機(jī)主要是借助起重船或自升式平臺(tái)。但由于作業(yè)海況受到嚴(yán)格限制，施工效率低，起重船主要在海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)的初期進(jìn)行一些示范項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)安裝，進(jìn)入大規(guī)模安裝后就很少被使用了。因此，自升式海上風(fēng)車安裝船在這種需求下誕生。自升式海上風(fēng)車安裝船是一種全新的海洋工程船舶，它將一般船舶的運(yùn)輸、自航功能與海洋平臺(tái)的自升功能和起重船的起重功能融為一體，主要用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的運(yùn)輸與安裝。

10年前，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工積極拓展海工市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額，產(chǎn)品類型幾乎覆蓋了整個(gè)典型海洋工程裝備種類。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)經(jīng)驗(yàn)缺乏，而一群躊躇滿志的開拓者帶著對(duì)海洋夢(mèng)想和對(duì)海上風(fēng)電的美好憧憬，開啟了逐夢(mèng)藍(lán)海，御風(fēng)遠(yuǎn)行的海上風(fēng)電征程。

“決心”系列風(fēng)電安裝是第二代風(fēng)電安裝船的設(shè)計(jì)中首批投入實(shí)際開工建造的項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)上沒有任何借鑒，項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)人員在對(duì)各類規(guī)范充分學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，仔細(xì)研究分析基本設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)船東、船檢的要求對(duì)基本設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，針對(duì)基本設(shè)計(jì)的機(jī)艙結(jié)構(gòu)風(fēng)道布置不合理、空間狹窄、施工困難的情況，重新進(jìn)行了布置和設(shè)計(jì)。為減輕船舶自身的重量，技術(shù)設(shè)計(jì)人員在該船管系原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，將雙層底內(nèi)的碳鋼管改為玻璃鋼管，修改后的管路可以在原有的重量上減輕近70噸左右。玻璃鋼管還有具有金屬管材無(wú)法比擬的優(yōu)越性，良好的內(nèi)外防腐蝕性能，這一技術(shù)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，不僅提高了整船性能，又避免了相關(guān)隱患，加快了工程進(jìn)度，得到了船東公司的高度贊揚(yáng)。

在建造方面，由于樁腿板材的特殊性，整體為八邊方殼形結(jié)構(gòu)，每條樁腿設(shè)置4塊導(dǎo)軌板，每塊導(dǎo)軌板上設(shè)置36只提升孔，對(duì)精度控制和焊接質(zhì)量控制要求非常苛刻。施工人員通過預(yù)熱方式、切割方法的改進(jìn)，縮短了加熱時(shí)間，省去了原計(jì)劃進(jìn)行機(jī)加工的生產(chǎn)工序，這樣既保證了導(dǎo)軌板的直線度、又保證了提升孔孔距，順利解決了36個(gè)提升孔孔距的精度控制。在樁腿合攏的精度控制上，施工人員精心策劃建造方案，優(yōu)化焊接及加熱順序，有效的控制了樁腿分段制作的精度，在分段組對(duì)焊接、樁腿吊裝后的大合攏總裝，焊接變形均控制在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格書規(guī)定的范圍內(nèi)，并在國(guó)內(nèi)權(quán)威上海DNV總部的嚴(yán)格檢驗(yàn)下一次交驗(yàn)成功，創(chuàng)造了“零缺陷”的記錄。

要干就要有世界一流的目標(biāo)，正是憑著這股干事創(chuàng)業(yè)的激情，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工交付的“東安吉”“決心”系列風(fēng)電安裝船成績(jī)斐然。2013年2月，“東安吉1號(hào)”獲國(guó)際海洋工程領(lǐng)域“海洋可再生能源獎(jiǎng)”；2013年3月，“決心1號(hào)”作為人類合理開發(fā)利用風(fēng)能的代表入選央視與BBC合作的大型紀(jì)錄片《改變地球的一代人3》；2016年9月，“東安吉1號(hào)”在英國(guó)利物浦海灣風(fēng)場(chǎng)成功安裝了當(dāng)時(shí)世界最大容量8兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是世界海上風(fēng)電正式進(jìn)入8兆瓦時(shí)代的標(biāo)志。

• 市場(chǎng)開拓  柳暗花明又一村

漫長(zhǎng)的海工嚴(yán)冬，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)大環(huán)境的影響下，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工一度陷入了“訂單難、融資難、交付難”困境，在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工內(nèi)抓管理、外拓市場(chǎng)，2018年成功承建中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)國(guó)內(nèi)首個(gè)1300噸自升自航式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”。

“鐵建風(fēng)電01”是我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自升自航式風(fēng)電安裝船。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工僅用16.5個(gè)月，全部完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)及總體建造，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品中建造最快記錄，充分展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的建造能力。

“鐵建風(fēng)電01”集自升平臺(tái)、自航運(yùn)輸、打樁施工、起重安裝、動(dòng)力定位、遠(yuǎn)洋調(diào)遣、近海作業(yè)、智能化施工管理等功能于一體，配備目前國(guó)內(nèi)最大的IHC-S3000液壓打樁錘及8米抱樁器，能獨(dú)立完成海上大型風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)沉樁及風(fēng)機(jī)安裝等全流程施工，配備DP-2動(dòng)力定位和四點(diǎn)錨泊兩套定位系統(tǒng)，操作機(jī)動(dòng)靈活，使該船在十六級(jí)臺(tái)風(fēng)下亦可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，增加作業(yè)窗口期，延長(zhǎng)作業(yè)天數(shù)。該船采用先進(jìn)的可擺動(dòng)和可變倍率滑輪組結(jié)構(gòu)，具備大直徑單樁自行翻樁功能，最大夾角可達(dá)45度，可大大提高起升速率，且不亂繩，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。該船在同類船舶中首次配備鋼制直升機(jī)平臺(tái)，可停靠直九等小型直升機(jī)，具備應(yīng)急救援、物資補(bǔ)給能力。船舶綜合性能滿足海上風(fēng)場(chǎng)選址“離岸50公里、最大作業(yè)水深50米”的施工要求，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、綜合性能最強(qiáng)的海上風(fēng)電安裝船舶之一。

“鐵建風(fēng)電01”于2019年12月交付運(yùn)營(yíng)，交付使用近兩年來(lái)，先后執(zhí)行安裝中廣核陽(yáng)江南鵬島海上風(fēng)電項(xiàng)目、華能大連莊河II項(xiàng)目、啟東海上風(fēng)電H3標(biāo)段，完成了目前為止我國(guó)單體容量最大海上風(fēng)電項(xiàng)目，有效克服了施工海域氣象條件和海況惡劣、全年可作業(yè)窗口期短等難題。尤其在實(shí)施華能大連莊河II項(xiàng)目時(shí)， “鐵建風(fēng)電01”和“中船海工101”兩艘大型風(fēng)電安裝船協(xié)同作業(yè)，創(chuàng)下了五天四根沉樁施工、單船三天一臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝的施工速度。中鐵建港航局集團(tuán)給啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工發(fā)來(lái)感謝信，對(duì)“鐵建風(fēng)電01”的質(zhì)量、進(jìn)度控制、使用性能等方面表達(dá)了高度認(rèn)可，對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的建造水平及實(shí)力表示肯定，對(duì) “用心、細(xì)心、耐心”的企業(yè)文化表示感謝。

• 名揚(yáng)天下   直掛云帆濟(jì)滄海

近年來(lái)，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工專注于FPSO/FSRU/FLNG修造和海陸模塊建造等綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品業(yè)務(wù)，實(shí)施智能化信息化轉(zhuǎn)型，布局高附加值清潔能源海工裝備產(chǎn)業(yè)。今年8月，依托在風(fēng)電安裝船市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)和交付業(yè)績(jī)，承接2艘全球落地最大最先進(jìn)的自升自航式風(fēng)電安裝船，建成后將服務(wù)于歐洲北海的遠(yuǎn)海風(fēng)場(chǎng)，能夠在相對(duì)惡劣的海況中獨(dú)自完成全套15兆瓦風(fēng)機(jī)的安裝。

2021年7月，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工“碧海春天號(hào)”( N715項(xiàng)目)，經(jīng)過系統(tǒng)升級(jí)，由原來(lái)的多功能風(fēng)電安裝輔助平臺(tái)改造為可用于風(fēng)機(jī)、葉片運(yùn)輸?shù)榷喾N用途的風(fēng)電安裝平臺(tái)順利完工開航；11月，國(guó)內(nèi)首制八角形坐底式風(fēng)電安裝平臺(tái)順利改裝完工……一個(gè)個(gè)風(fēng)電安裝船項(xiàng)目在迎著朝陽(yáng)的啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工陸續(xù)交付，更多的人才看到了希望，也吸引了越來(lái)越多的年輕人喜歡這份充滿激情與浪漫的事業(yè)。

10月30日，國(guó)家主席習(xí)近平以視頻形式出席二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十六次峰會(huì)發(fā)表重要講話提出：中國(guó)一直主動(dòng)承擔(dān)與國(guó)情相符合的國(guó)際責(zé)任，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，不斷自主提高應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)力度，過去10年淘汰1.2億千瓦煤電落后裝機(jī)，第一批裝機(jī)約1億千瓦的大型風(fēng)電光伏基地項(xiàng)目已于近期有序開工。中國(guó)將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。我們將踐信守諾，攜手各國(guó)走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路。

2021年，中國(guó)海上風(fēng)電迎來(lái)了建設(shè)高峰期，從北向南的海域呈現(xiàn)出一片繁忙的景象，根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年全球?qū)⑼顿Y140億美元新增近60艘風(fēng)電安裝船，風(fēng)電安裝船迎來(lái)了飛速發(fā)展的時(shí)代，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工將搶抓發(fā)展機(jī)遇，向著更遼闊的海域，向著世界一流海上風(fēng)電安裝船制造企業(yè)闊步前行。