4月11日，江蘇省財政廳及省經(jīng)濟和信息化委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好2017年新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補貼工作的通知》。該《通知》稱，江蘇省級財政通過采取“先預(yù)撥、后清算”的辦法，下發(fā)購車補貼；省級財政將按照各設(shè)區(qū)市上報計劃，預(yù)先撥付補助金，再由各設(shè)區(qū)市撥付給購買者；多撥的下年沿用，少撥的予以補足。
上述通知明確了江蘇新能源汽車省級補貼的相關(guān)標準：純電動乘用車每輛補助0.9萬元，混合動力0.5萬元，燃料電池5萬元；客車根據(jù)車長及動力類型提供補貼，最高每輛補助10萬元；純電動專用車每輛補助1.5萬元，燃料電池專用車補助7萬元。
值得注意的是，江蘇省財政廳及經(jīng)信委明確，對閑置車輛和充電設(shè)施不予補助，以此體現(xiàn)鼓勵新能源汽車應(yīng)用和充電設(shè)施運營的導(dǎo)向。
市場人士預(yù)計，上述通知出臺后，預(yù)計江蘇各設(shè)區(qū)市的具體地補政策也將陸續(xù)出臺。
該通知設(shè)定的時間表是，江蘇各設(shè)區(qū)市的相關(guān)補貼細則應(yīng)于5月底前報省財政廳、省經(jīng)濟和信息化委備案。
不只是江蘇。近日還獲悉，上海的新能源汽車補貼細則也已制定完畢，目前正在過審，不日將發(fā)布。
有知情人士對記者稱，上海的新能源汽車地方補貼標準將頂格配置，即按照國家與地方1：0.5的標準推行。即按照國家補貼的50%執(zhí)行。
該知情人士稱，今年補貼退坡，對于上海市場沖擊不大。上海此前給出的補貼標準并不畸高，加上市場熱銷，有些車型已經(jīng)單獨降低了補貼標準，加上與廠商溝通融洽，具體政策將平穩(wěn)落地。
這與北京今年2月出臺的標準頗為一致。
今年2月，《關(guān)于調(diào)整北京市示范應(yīng)用新能源小客車相關(guān)政策的通知》明確，2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助標準按照中央財政單車補貼額的50%補貼，國家和北京市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。
按照2017年的補貼標準，購買純電動續(xù)航里程為100公里及以上、小于150公里純電動車型，國家補貼2萬元，北京市地方補貼1萬元；購買純電動續(xù)航里程為150公里及以上、小于250公里車型，國家補貼3.6萬元，北京市地方補貼1.8萬元；購買續(xù)航里程為250公里及以上車型，國家補貼4.4萬元，北京市地方補貼2.2萬元。
2017年2月23日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布了“申報備案企業(yè)及產(chǎn)品信息公示”，9家汽車企業(yè)的35款車型上榜。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹稱，目前京滬地區(qū)占據(jù)新能源汽車銷量的30%以上，當?shù)匦履茉吹匮a規(guī)則的出臺將有助于提振新能源汽車市場。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(乘聯(lián)會)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，全國新能源汽車銷量為2.75萬輛，環(huán)比增長67%。
對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者稱，伴隨地補及其細則的逐步落實，將緩解消費者的觀望情緒，釋放新能源汽車市場的銷量。
