但是,對(duì)于迅猛發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē),政府有關(guān)部門(mén)和業(yè)界又有新的擔(dān)心:重復(fù)建設(shè)與產(chǎn)能過(guò)剩。原因是,現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中有上百家獲準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē),申報(bào)產(chǎn)品公告上千個(gè),另外,還有15家全新進(jìn)入的所謂"互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)"企業(yè),其中絕大多數(shù)都有大規(guī)模圈地造車(chē)的計(jì)劃。
產(chǎn)生這種情況的主要原因在于管理思路:認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)特殊,采用了有別于傳統(tǒng)汽車(chē)的企業(yè)準(zhǔn)入和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理方式。一種思路認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)思想保守,限制了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展,應(yīng)該降低門(mén)檻,多放一些生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)來(lái);還有一種思路更認(rèn)為,國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)根本就是失敗者,合資、引進(jìn)是失敗的,電動(dòng)汽車(chē)需要"新進(jìn)入者",需要扶植中國(guó)的"特斯拉"。
現(xiàn)在看來(lái),這兩種思路都有些片面,有關(guān)政府部門(mén)也正在調(diào)整準(zhǔn)入管理的做法。最近,國(guó)務(wù)院法制辦征求意見(jiàn)的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》,實(shí)際上要求所有傳統(tǒng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè),都必須按比例生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。這在管理上實(shí)行的就是統(tǒng)一管理的思路。
從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度看,電動(dòng)汽車(chē)就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分,是汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的延伸。就技術(shù)而言,電動(dòng)汽車(chē)80%以上與傳統(tǒng)汽車(chē)相同,僅動(dòng)力與傳動(dòng)部分有變化發(fā)展。就產(chǎn)業(yè)而言,電動(dòng)汽車(chē)在電化學(xué)、材料領(lǐng)域有較大拓展。其實(shí),在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生發(fā)展的一百多年里,這種發(fā)展和拓展一直在持續(xù)。從大的方面講,有輕型材料和汽車(chē)電子的應(yīng)用、發(fā)展,從小的方面看,隨著舒適性、安全性、娛樂(lè)性和環(huán)保性能的提高,各種零件、系統(tǒng)的增加不能枚舉。
我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)的發(fā)展也證明了這一點(diǎn),電動(dòng)汽車(chē)僅僅是傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)延伸,傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的主力軍。盡管由于各自的原因,確有部分傳統(tǒng)大企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展緩慢,但當(dāng)今中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最好的比亞迪、吉利、北汽、上汽、江淮、長(zhǎng)安都是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)。
至于特斯拉,那是個(gè)特例。講它是特例,是因?yàn)橛衅鋭?chuàng)始人馬斯克這樣一位產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新奇人。特斯拉之所以能發(fā)展到現(xiàn)在,是因?yàn)橛旭R斯克,而并不能證明電動(dòng)汽車(chē)需要有在傳統(tǒng)汽車(chē)之外獨(dú)立發(fā)展的特斯拉模式才能成功。我也不同意部分官員、專家、媒體關(guān)于中國(guó)體制扼殺創(chuàng)新,因而成長(zhǎng)不出特斯拉的批評(píng)。歐洲、日本體制應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題吧?也沒(méi)有特斯拉這樣驚世駭俗的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)出現(xiàn),而且美國(guó)也只出了一個(gè)特斯拉。況且,在各大傳統(tǒng)車(chē)企全力研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的新形勢(shì)下,特斯拉能走多久也未可知。
總而言之,筆者認(rèn)為,電動(dòng)汽車(chē)就是傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)延伸,政府支持發(fā)展是對(duì)的,但在準(zhǔn)入管理上應(yīng)納入傳統(tǒng)汽車(chē)統(tǒng)一管理。未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),在技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)延伸方面,比電動(dòng)汽車(chē)還要大,難道也要單獨(dú)分類管理嗎?
