以下是修改公告全部內容：
中華人民共和國國家標準
公告
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2017年第16號
關于批準發布GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求 第3部分：
人員觸電防護》第1號修改單的公告
國家標準化管理委員會批準GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護》第1號修改單，自2017年7月1日起實施，現予以發布（見附件）。
國家標準委
2017年6月12日
附件
GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求第3部分：人員觸電防護》
第1號修改單
一、“4 電壓等級”
原標準
根據最大工作電壓U，將電氣元件或電路分為以下等級，如表1所示。
表1 電壓等級 單位為伏
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電壓等級 |
最大工作電壓 |
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直流 |
交流（rms） |
|
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A |
0 < U £ 60 |
0 < U £ 30 |
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B |
60 < U £ 1 500 |
30 < U £ 1 000 |
修改后標準
根據最大工作電壓U，將電氣元件或電路分為以下等級，如表1所示。
表1 電壓等級 單位為伏
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電壓等級 |
最大工作電壓 |
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直流 |
交流（rms） |
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|
A |
0 < U £ 60 |
0 < U £ 30 |
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B |
60 < U £ 1 500 |
30 < U £ 1 000 |
對于相互傳導連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則該傳導連接電路不完全屬于B級電壓電路，只有以B級電壓運行的部分才被認定為B級電壓電路。
二、“5.1 高壓警告標記”
原標準
B級電壓的電能存儲系統，如REESS和燃料電池堆，應標記圖1所示符號。符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。參照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的規定。
當移開遮欄或外殼可以露出B級電壓帶電部分時，遮欄和外殼上也應有同樣的符號清晰可見。當評估是否需要此符號時，應當考慮遮欄/外殼可進入和可移開的情況。
圖1 高壓警告標記
修改后標準
B級電壓的電能存儲系統，如REESS和燃料電池堆，應標記圖1所示符號。對于相互傳導連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則REESS不需標記圖1所示符號；否則，REESS無論是否存在B級電壓，都應標記圖1所示符號。符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。參照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的規定。
當移開遮欄或外殼可以露出B級電壓帶電部分時，遮欄和外殼上也應有同樣的符號清晰可見。當評估是否需要此符號時，應當考慮遮欄/外殼可進入和可移開的情況。
圖1 高壓警告標記
三、“6.7.1 通則”
原標準
在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應至少大于100Ω/V，交流電路應至少大于500Ω/V。
整個電路為滿足以上要求，依據電路的結構和組件的數量，每個組件應有更高的絕緣電阻。
如果直流和交流的B級電壓電路可導電的連接在了一起（如圖2），則應滿足以下兩種選擇中的一種：
——選擇1：組合電路至少滿足500Ω/V的要求，或者，
——選擇2：如果交流電路至少應用了一種6.7.2節規定的附加防護方法，則組合電路應至少滿足100Ω/V的要求。
a) 選擇1
b）選擇2
說明：
1——燃料電池系統；
2——動力電池；
3——逆變器；
4——電平臺；
a交流電路。
圖2.直流、交流電路傳導連接的B級電壓系統絕緣電阻的要求
修改后標準
在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應至少大于100Ω/V，交流電路應至少大于500Ω/V。
整個電路為滿足以上要求，依據電路的結構和組件的數量，每個組件應有更高的絕緣電阻。
如果直流和交流的B級電壓電路可導電的連接在了一起（如圖2），則應滿足以下兩種選擇中的一種：
——選擇1：組合電路至少滿足500Ω/V的要求，或者，
——選擇2：如果交流電路至少應用了一種6.7.2節規定的附加防護方法，則組合電路應至少滿足100Ω/v的要求。
對于相互傳導連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則本章節（6.7）、7.2以及8中的要求對該電路（包括直流部分和交流部分）不適用。
a) 選擇1
b）選擇2
說明：
1——燃料電池系統；
2——動力電池；
3——逆變器；
4——電平臺；
a交流電路。
圖2 直流、交流電路傳導連接的B級電壓系統絕緣電阻的要求
