前不久，Luminar 將新系統(tǒng)安裝在了一輛奔馳測試車上并將它帶到了慕尼黑光博會。

雖然 1550 納米激光脈沖的功率是 905 納米的 40 倍，但它卻完全符合安全規(guī)范，而這些多出來的功率讓雷達(dá)的探測距離提升了 10 倍，清晰度提升了 50 倍。

這樣一來，即使以 75 英里/小時（約合 120 千米/小時）的速度在高速上行駛，車輛安全也能得到保證（這樣的速度每秒車輛能移動 34 米）。

那么，為什么功率變大了安全性還能得到保證呢？下面我們來進(jìn)行詳細(xì)解答。

首先我們需要知道的是，人體上最容易被激光束傷害的是視網(wǎng)膜，只需對著太陽看一會，我們脆弱的視網(wǎng)膜就會遭到傷害，這也是太陽進(jìn)入視野時我們會不自覺閃躲的原因。與太陽相比，激光束的威力更大，因此法律將激光束的光率嚴(yán)格限制在 5 毫瓦以下。

從理論上來講，其實(shí)視網(wǎng)膜不會對現(xiàn)有激光雷達(dá)用到的 905 納米紅外光起反應(yīng)，因此這種波長的光線我們看不到。不過，眼睛會將這些光傳導(dǎo)到視網(wǎng)膜上，因此它與可見光一樣有一定的危險性。

事實(shí)上，它的危害比太陽光還大，因為視網(wǎng)膜感應(yīng)不到它，所以我們不會閃躲。

由于眼球有吸水性，因此晶狀體、眼角膜和眼球內(nèi)的液體會在波長較長的光線下透明度會降低，而波長超過 1400 納米后，光線就無法到達(dá)視網(wǎng)膜，所以 1550 納米的激光束完全符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

眼下，警用激光雷達(dá)依然在使用 905 納米的激光束，因為它們對射程要求不高，激光束價格便宜且能使用廉價的硅探測器。不過，即使是非車載激光雷達(dá)的研究人員也認(rèn)為 1550 納米的波長是個最佳選擇。

其實(shí)在電信等行業(yè)，1550 納米波長的激光早已得到了普及。雖然硅基傳感器對 1550 納米波長的激光完全沒反應(yīng)，但室溫銦鎵砷傳感器卻能派上用場，而此類傳感器正好是標(biāo)準(zhǔn)的通訊產(chǎn)品。

不過，切換到 1550 納米后，激光和傳感器的成本都會有所上升，但專家認(rèn)為這并非激光雷達(dá)售價昂貴的主因，復(fù)雜的光機(jī)掃描儀才是。要想大幅降低激光雷達(dá)成本，必須將光機(jī)掃描儀換成帶有相控陣天線的光學(xué)版本。

“許多團(tuán)隊都在用固態(tài)面板開發(fā)小型化的相控陣光學(xué)陣列。”南佛羅里達(dá)大學(xué)激光雷達(dá)專家 Dennis Killinger 說道。

去年，麻省理工的光子系統(tǒng)團(tuán)隊就聯(lián)合 DARPA 在 300 毫米芯片上開發(fā)了固態(tài)激光雷達(dá)，未來如果能大規(guī)模量產(chǎn)，售價能直降至 10 美元。此外，今年年初又有三家公司宣稱在固態(tài)激光雷達(dá)上取得了突破，未來售價將被拉低至 100 美元。

Luminar 的激光雷達(dá)方案也較為獨(dú)特，它準(zhǔn)備讓車上的激光雷達(dá)對準(zhǔn)不同的方向，每臺激光雷達(dá)只朝一個方向發(fā)射激光。同時，激光雷達(dá)內(nèi)只內(nèi)置一個接收器和數(shù)個定制的可移動透鏡。

不過，Luminar 現(xiàn)階段并不專注于降低激光雷達(dá)價格，它更在乎其性能。