國際能源署(IEA)數據顯示，截至2016年，中國在全球電動車銷量中的占比超過40%，繼續保持全球最大電動汽車市場的地位。實際上，在國際能源署不做重點關注的電動自行車和電動公交車領域，中國同樣處于世界領先地位：中國目前保有2億多輛電動自行車和30多萬輛電動公交車。
巴拉德動力系統公司的總裁兼CEO蘭迪•麥克尤恩稱，去年公司已迅速達成既定目標，并成立了銷售和服務團隊，預計到2017年底，公司員工將擔負包括業務拓展、賬戶管理、工程應用、售后支持、質量保證和供應鏈管理在內的多項核心職能。
依托巨大的電動車市場，國內鋰電產業鏈上下同步騰飛。據統計，2016年1月—2017年6月期間：中國鋰電池項目總投資額超過1433億；正極材料及上游礦產資源項目投資總額超過478億元；負極材料及鋰電銅箔項目投資總額超206億元；鋰電隔膜項目投資總額達190.51億元；電解液項目投資總額達20.45億元。
龐大的市場誘因下，國外企業來華“跑馬圈地”的趨勢也有所加強。據不完全統計，僅2017年上半年，就有大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶6家外企公開對外表示已經或將要在華建廠。
縱觀6個案例，不難發現此番外企在華建廠的以下特點：
一是涉及的業務領域廣闊。6家企業分別涉及產業鏈的隔膜、Pack、動力電池、燃料電池、鋰電池裝配、新能源汽車等各個環節，外企全面進駐新能源產業的趨勢進一步加強。
二是涉及金額規模巨大。僅大眾披露出的投資規模就超10億元，雖然寶馬、松下等暫未明確披露投資金額，但從各家預期的產能數據來看，它們的投資規模均不容小覷。
三是布局趨于高端。無論是科德寶的隔膜技術、寶馬的高壓電池，還是松下江蘇工廠擬產的18650三元電池都具備高端技術加成屬性，并已實際供應各自領域的高端品牌。
聯想不久前掀起滿城風雨的特斯拉“落滬”事件，雖終成烏龍，但2017年外企來華的洶洶氣勢可見一斑。
業內專家表示，國內企業應該做好應對外來沖擊的心理準備，隨著未來國內新能源產業對外政策的逐步放開，國內企業必將面臨更加嚴峻的國際競爭形勢。
國內新能源相關企業應認真研究新能源汽車發展新趨勢，加快核心技術的研發與儲備，做好電池、電機等核心零部件的技術突破，把握好2020年以前的國內新能源汽車產業窗口期，以便在未來競爭中占據主動。
以下為2017年上半年，6家外企在華布局新能源產業鏈的概況：
?大眾：與江淮合資設立新能源汽車工廠
大眾與江淮同意利用各自在傳統內燃機汽車和新能源汽車領域的技術和商務優勢，總投資60億元成立合資公司。合資公司注冊資本20億元，大眾、江淮各自出資10億元，股比對等各占50%，合資公司將以新能源汽車產品為基礎，全面發展新能源整車、零部件等業務。
相關信息透露，合資公司成立后將立即著手規劃建設新能源汽車工廠，測算目標為實現年產36萬輛新能源汽車產能。
據稱，大眾將在輕量化、模塊化、智能化及合資公司自主開發產品的設計開發、試驗驗證等方面提供先進技術支持；在車聯網和無人駕駛等新技術和新產品開發過程中為合資公司提供技術支持；幫助合資公司對大眾特定的PQ平臺進行電動化改造，在設計開發、試驗驗證、產品制造、質量控制和供應鏈開發及管理等方面提供支持。
與此同時，大眾汽車加緊與天津開發區簽署了工作備忘錄，擬利用現有廠房及生產線，投資11.49億元建設APP290新能源動力電機項目。項目預計于2018年12月全部建成，可年產12萬臺新能源動力電機。
?寶馬：在華高壓電池Pack廠或年內投產
華晨寶馬申請的“華晨寶馬汽車有限公司動力電池組裝項目”通過了項目竣工環境保護驗收，這意味著華晨寶馬在中國建立的高壓電池中心有望在年內實現投產。
資料顯示，該項目將在華晨寶馬有限公司發動機工廠現有的產區內進行新建廠房，增加生產設備以建設一個高壓電池中心。全部項目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組，形成年產3.3萬套動力電池組的生產能力。
其中，高能量電池組的生產將包含電池模塊，而電池模塊是由電池、電池聯接系統(ZKS)、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成，這些生產所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步生產。
?松下：江蘇投建動力電池廠
松下稱將投資數億美元，在中國江蘇興建一座動力電池工廠，用于生產18650型三元鋰離子電池。預計新廠將在2017年下半年投產，2017年電芯年產能約為1億支。
實際上，松下在中國布局良多。2015年，松下投入4億美元在大連興建矩形鋰電池工廠，用于生產新能源汽車用電池；2016年，松下還與北汽在天津成立合資工廠，用于生產純電動汽車核心零部件；同時，松下還曾與北京聯動在乘用車、物流車等各種儲能用電池系統及解決方案等方面展開合作
業內曾有由此預言，在當前新能源造車的洶涌浪潮下，一家掌握了三電技術、電池制造以及汽車零配件等資源的企業很難不進入整車制造，而這或許意味著，另一個特斯拉誕生在即。
?通用中國：在上海建電池裝配廠
通用宣布將繼續與中國建立長期合作，通用汽車中國(GMChina)計劃在今年末在上海建立一家鋰電池裝配廠，為其在華新能源車產品線提供支持。
在2017-2020年間，通用旗下三分之二的新能源車將投放到中國市場，新近宣布的別克Velite5就是其中的代表之作，用于充實通用在華的新能源產品組成，以滿足中國消費者的多樣化需求。除了發布增程型電動車外，通用還將投入插電式混合動力車和純電動車。
?巴拉德在華成立營運中心
全球知名燃料電池供應商巴拉德宣布，將在廣州設立其首個中國營運中心，主要提供管理、銷售和業務拓展、技術、售后及行政支持等服務。目前，巴拉德已在華設立外商獨資企業。
巴拉德動力系統公司的總裁兼CEO蘭迪•麥克尤恩稱，去年公司已迅速達成既定目標，并成立了銷售和服務團隊，預計到2017年底，公司員工將擔負包括業務拓展、賬戶管理、工程應用、售后支持、質量保證和供應鏈管理在內的多項核心職能。
?科德寶在華布局電池隔膜
科德寶稱將與國內相關電動車汽車企業合作，在華布局電池隔膜技術。
資料顯示，科德寶集團是德國一家以汽車零部件業務為主的企業，主要從事汽車密封與減震控制技術、汽車無紡布、過濾器、潤滑劑及現代家居用品的生產。其開發的蓄電池隔膜特種涂層，可以有效降低車載鋰電池的短路現象，提升電動汽車的安全性能。
