新能源汽車是汽車發展的方向，而新能源汽車的發展又離不開動力電池的發展。動力電池作為電動汽車的核心關鍵零部件，其技術水平及產業發展對電動汽車的規模化應用意義重大，今天就來對動力電池產業發展情況進行簡單的介紹。

下面是2016年中國動力電池生產商出貨量統計：

根據上面的統計，比亞迪是中國動力電池出貨量做多的企業，寧德時代次之。比亞迪大家都比較了解，不僅做動力電池，還做整車，是中國新能源汽車的領軍企業。

寧德時代（CATL，簡稱“公司”）成立于2011年12月，主營汽車動力電池、電芯、模組、電池管理系統，是寶馬、上汽、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車、宇通客車等知名車企的供貨商。2017年6月2日公布的第五批新能源汽車推廣目錄264款純電動車型中有41款車型的電池是由寧德時代供貨，排在第一位。

2016年，很多公司都在擴張動力鋰離子電池產能，截止2016年底，市場上有較大影響力的10家主流動力電池廠商的動力鋰電合計產能即已接近50GWh，2017年預計將超過85GWh，這其中還不包括眾多中小規模的制造商。但是根據預測，2017年我國動力電池總需求量或不足35GWh。由此可見，動力電池市場未來將出現產能過剩的情況。

主要動力電池企業未來產能規劃如下：

汽車動力電池一般鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，由于鋰電池更高的能力密度和性能，所以在新能源汽車上使用的最多。

鋰電池也分不同的類型，主要的是磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池。它們的各方面性能和價格各不相同，有著各自的優缺點，其對比如下：

下面是國內主要的動力電池企業的電池路線圖：

國內的動力電池企業，主要是以生產三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。

電動汽車的發展需要更好的電池，動力蓄電池的比能量、壽命、安全性和價格，對純電驅動汽車的發展至關重要。下圖列出了目前商用動力電池的技術水平和未來預期可達到的目標，往往這些指標又是互相矛盾的，在實際產品設計中相關性能需要兼顧考慮。

動力電池的主要幾個國家是中國、美國、日本、韓國、德國，這幾個國家在動力電池的發展方面都有自己的規劃。

以中、美、日、韓、德等為代表的各國在鋰電池的研發和應用方面主要分三個層次：鋰離子電池的實用化技術（近期產業化技術研究）；鋰離子電池的高性能化技術（近中期性能提升研究）；創新性電池大幅度的高性能化技術（中長期探索理論性研究）。