圖1  系統結構示意圖

        1、充電基技術層
 

        該技術層是充電設備的核心層，決定著充電實現的方式。該層的技術水平決定著應用該技術實現充電的設備的技術先進性和發展潛力。其對充電設備的使用效率、安全性、兼容性、自適應性、電池壽命損耗等方面起到決定作用。
 

        該層技術是整個充電系統中難度最大的部分，其需具備較強的電池材料、電源理化原理等基礎學科研究能力。因此只有少數相關方面的專業研究院校與研發機構能夠具備研究基礎環境和相關人才。目前已廣泛研究應用的該層技術主要有穩壓直流和交流充電技術兩種。
 

        2、電池管理層（BMS）
 

        電池管理層是基于不同的充電基技術對其所面對的相關電容設備進行狀態檢測、數據管理、提出充放電過程的模式管理。該層由軟硬件組合實現方案或者硬件獨立實現方案，通常被稱為電池管理系統，是充電系統的子系統，也是充電設備的性能增益層。其技術水平將會為設備在其基技術的效能實現不同程度的性能倍增效果，從而實現在不同應用環境、應用對象的應用需求擴展。
 

        電池管理技術研究難度僅次于充電基技術，其需要具備電池原理、電容配平管理技術等研究經驗和環境。目前市場上常用的電池管理系統為均衡充電管理模式（Balence），其又細分為主動式均衡和被動式均衡兩種管理模式。電池管理系統水平將為電池充電效率、電池損耗、充電安全性等方面發揮重要作用。
 

        3、充電控制層
 

        充電控制層是基于電池管理層方案，利用充電基技術實現充電過程控制的技術層，是電池管理層與基技術層的具體實現。因此，充電控制的技術手段通常由純硬件實現和軟件硬件結合實現的方式構成。該層的實現難度相對較低，主要針對現已成熟的充電模擬電路、超限保護電路、傳感測量、計算機控制等。與此同時，充電系統達到該層級，則初步具備了產品化的特點。
 

        4、應用層
 

        該層面是為了進一步擴展充電系統應用范圍、提高適用性，結合現在成熟的通訊、交互、存儲等技術，實現信息化、網絡化、智能化的應用層面設計開發。研發機構或單位和根據自身產品定位的市場特點與需求，利用相應技術手段解決。從而提高產品的市場效益和經濟利益。
 

        西安亞松新能源技術有限公司從及技術層面開始，經多年研究攻關，設計研發出一套全新的快速充電技術，并于2016年底完成第一代技術定型的所有工作。目前正積極開展產品研發工作，其第一代面向電動自行車和無人機的中功率級產品將于2017年7月正式投入市場。其技術指標有：
 

1、針對平臺：鋰電池；

2、充電時長小于40min；

3、電壓等級：40V、24V、12V、9V、3.7V；

4、支持單電池和多電池串并聯充電；

5、電池綜合檢測；

6、檢、啟、控、停全程自動化控制；

7、良好的人機交互（LCD屏+語音）；

8、實現電池3-5倍延壽。
 

        該技術的與產品的面世將為短時間內無法從電池端實現充電快速性、安全性、兼容性以及超長電池壽命等行業技術以及市場剛需問題得到最快方式的解決。