其實仔細查了一下，現代的工程師在混合動力電池里面把12V的AGM電池替換成鋰電池，然后通過整合放在了一起，做到了混合動力一體化的電池系統里面了。

這個鋰電池模塊，是放置在高壓電池的邊上，額定電壓12.8V（估計是4S4P），30Ah，額定輸出功率1.8kW。

如果把Ioniq與Prius4相比較而言，一個是用了1.56度電，一個是用了0.75度電，在高速段燃效和綜合MPG模式下，實現對Prius的逆襲

系統上DCT與ECVT繼續在PK

在EV版本里面，12V的AGM電池還在

技術變化還快了一些，如果這么看，對于傳統鉛酸電池和AGM電池的廠家來看，都不是什么好消息。我們所知道的關于12V控制系統的很多的考慮，都將翻新。先開個頭，后面繼續挖掘這個改變帶來的系統控制技術，甚至是DCDC、配電盒、12VBMS管理的設計變化。