2023年8月17日，“歐盟電池與廢舊電池法規”（后稱“新電池法”）正式生效，并將于2024年2月18日起實施。此法規旨在推動電池行業的可持續發展，是歐洲第一部采用全周期方法的立法，涵蓋了采購、制造、使用和回收全流程。
新電池法”的出臺將為歐盟電池產業的可持續發展奠定基礎，在推動歐盟電池產能的提升，促進電池材料的環保生產和回收利用的同時，減少對進口電池的依賴，提高歐盟在全球電池產業中的競爭力。
“新電池法”適用范圍
“新電池法”對歐盟市場上各類電池的制造商、授權代表、進口商、分銷商、服務提供商等在內的所有經濟運營商提出一系列在其將電池投放市場或在歐盟地區投入使用時需遵守的法規。
“新電池法”適用于在歐盟銷售的，除軍事、航天、核能等特種用途外的所有電池，主要包括工業電池、便攜式電池、SLI電池、輕型交通工具電池（LMT電池）和電動汽車電池（EV電池）五類電池。
電池碳足跡
“新電池法”要求電動汽車電池、容量大于2kWh的可充電工業電池和LMT電池制定碳足跡聲明，顯示碳足跡信息。需至少包含制造商的管理信息、電池型號、電池制造廠地理位置、電池的碳足跡、歐盟電池合格性聲明的標識號等信息。
電池應具有清晰可辨、不可擦除的碳足跡標簽，包括電池生產過程中使用的可回收鈷、鉛、鋰和鎳的含量。碳足跡以電池在預期使用壽命內提供的總能量每kWh產生的二氧化碳當量（kg）計算，并需聲明每個制造廠相關電池型號對應的碳足跡性能等級。
根據2024年7月起提供的碳足跡，將從2027年7月起設立電池的二氧化碳最大閾值。
之后電池廠還需提供技術文件證明每個制造廠相關電池型號的生命周期碳足跡值低于授權法案中規定的最大閾值。
廢電池管理
廢舊電池管理是“新電池法”中的重要議題，法案旨在確保歐盟成員國在廢舊電池管理方面采取一致的措施，以應對電子廢物產生量激增的狀況。
該法案全面禁止填埋廢電池，并為每種電池以及電池材料設定了相應回收率目標，如：
便攜式電池：2023年底回收率達到45%，2030年底達到73%
LMT電池：2028年底達到51%，2031年底達到61%
鉛酸電池：2025年底達到75%，2030年底達到80%
鋰電池：2025年底達到65%，2030年底達到70%
鈷、銅、鉛、鎳：2027年底回收率不低于90%，2031年底不低于95%
鋰：2027年底回收率不低于50%，2031年底不低于80%
廢電池管理主要包含生產者登記，擴大生產者責任，收集廢電池，有關處理、回收、再利用和再制造的要求，電池生產商應確保所有廢棄電池，無論其性質、化學成分、狀況、品牌或來源如何，均在其首次提供銷售的成員國境內單獨收集。
生產者應在歐盟各成員國指定的主管當局進行注冊，并提供特定信息以獲得注冊號或者等同的官方注冊號以及歐盟或者國家的生產商稅務識別號。
數字電池護照
2027年2月18日起，電池制造商必須為其生產的每個電池提供數字電池護照，并在銷售和回收過程中更新相關信息，每個LMT電池、每個容量大于2kWh的工業電池以及每個投放市場或投入使用的電動汽車電池均應持有“電池護照”。
電池護照應包含電池基本信息、生產信息、技術規格信息、材料成分信息、電池碳排放信息、再生材料信息、檢驗認證信息等。
電池護照可設定四種信息權限，對不同人員可鏈接到的信息不同，主要分為可公開獲取信息，僅對具有合法利益的人和委員會開放的，僅供認證機構、市場監督當局和委員會查閱的信息，僅供具有合法利益的人訪問的信息和數據。
“新電池法”對中國企業的影響
SNE Research公布數據顯示，中國在全球動力電池市場的份額已超60%，中國在歐洲的動力電池裝機占比持續提升，2022年占比34%。不可否認的是，“新電池法”對中國電池行業出口歐洲產生了重大影響。
對于中國企業而言，為滿足歐盟的嚴格標準圩進行技術升級和生產流程改進，這可能會增加企業的成本和投入，但也將促使中國企業加強電池回收和再利用的能力，為中國企業通過技術創新和綠色發展提升競爭力提供了機會。
目前包括寧德時代、遠景動力、中創新航、孚能科技在內的許多中國電池企業都已在部署零碳轉型戰略，持續探索電池碳足跡、數字電池護照、回收材料及溯源等解決方案。
