□ 南京日報/紫金山新聞記者

 

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趕工期、忙出貨——這是今年南京動力電池企業的關鍵詞。隨著“雙碳”戰略實施，動力電池行業迎來巨大發展機遇，相關企業腳步匆匆，在新賽道上積極拼搶。金陵海關數據顯示，今年1—7月，我市外貿出口“新三樣”之一的鋰電池出口同比增長39.6%，成長為南京的一張產業“新名片”。

 

擁抱全球產業風口，動力電池出口高歌猛進

 

作為新能源汽車三大核心部件之一，動力電池出口爆發式增長是從去年開始的。海關數據顯示，2022年我國鋰電池出口增長86.7%，創歷史新高。2023年，我國鋰電池出口繼續高歌猛進。在南京，動力電池火熱的出口場景從城市的“南大門”一路向北延伸。

 

位于高淳經濟開發區的南京中比新能源科技有限公司生產車間內一派繁忙景象，卷繞、揉平、入殼、點底、滾槽……兩條產能2GWh的鋰離子電池自動化生產線正開足馬力全速運轉，工人們各司其職，爭分奪秒趕生產。

 

中比新能源是一家集鋰離子電池研發、生產、銷售為一體的高新技術企業，也是中國第一家在美國納斯達克上市的鋰電池企業。“今年以來，公司訂單激增，生產線一直保持滿負荷狀態，1—7月產品銷售額達1.81億元，其中出口1600萬元，同比增長超440%。”該公司市場部經理孫西西介紹，目前中比新能源總投資90億元的二期項目第一階段工程已完成主體建設，將于今年底正式投產，屆時企業產能將大幅提升，由現在的2GWh增長到8GWh。

 

與此同時，位于江寧濱江開發區的LG新能源濱江工廠正忙著用“綠電生產綠電”。偌大的工廠屋頂被改造成6.2萬平方米光伏儲能電站，源源不斷輸出電力支持車間生產。作為我市百億級大項目，近年來LG新能源濱江工廠動力電池出口訂單穩步上升，今年1—7月同比增長20.8%。

 

在南京經開區，愛爾集新能源（南京）有限公司動力電池產品今年上半年實現外貿進出口254.5億元，同比增長27.4%。南京經開區相關負責人介紹：“動力電池是園區重要產業板塊，今年以來，鋰電池出口增長超過20%，拉動園區外貿出口增長3個百分點，綠色動能十足。”

 

這一輪“出口熱”，是在全球新能源汽車購銷兩旺背景下催生的。今年上半年，全球新能源汽車銷量同比增長40.2%，得益于國內完備的鋰電材料生態與強大的裝備供應鏈支持，越來越多的外資和合資車企將中國作為全球電動化戰略重要生產基地與出口中心。高工產業研究院(GGII)統計數據顯示，今年上半年，我國乘用車動力電池配套出口裝機量同比增長186%，目前在南京投資建廠的欣旺達、國軒高科等行業巨頭，躋身今年上半年國內新能源乘用車電池配套出口第一陣營。

 

企業擴充產能，南京拼搶產業增量

 

工業和信息化部裝備工業發展中心發布的《鋰電池制造裝備發展白皮書》顯示，2017年到2022年，我國鋰電池制造裝備產業規模從175億元增加至859億元，占全球市場份額約50%，年均復合增長率37.5%。數據表明，這是個名副其實的風口產業，一眾動力電池企業在全國擴充產能，引得各大城市展開激烈項目拼搶。

 

南京承接這波產業機遇起步早、動作快，近幾年馬不停蹄推動一批動力電池大項目扎堆落戶、全速投產，做大我市制造業增量。

 

今年初，江寧開發區招商團隊直奔香港，其中一個重要任務就是推動恒安鋅溴液流儲能電池二期項目加速落地。去年，總投資5億美元的江蘇恒安鋅溴液流儲能電池項目簽約江寧開發區，僅半年時間，一期項目就實現試投產。

 

8月29日上午，位于溧水開發區的中澤鋰電池安全封裝結構件項目生產車間內一片火熱景象，一個個鋰電池安全封裝外殼從生產線上下來，然后裝箱打包。這是溧水區“當年簽約、當年投產”的動力電池項目，總投資15億元。該項目今年初簽約后，由溧水開發區協調租用過渡廠房，落戶僅3個月就投產。截至目前，產值已超3000萬元，項目建成后，可實現年產1.8億只鋰電池安全封裝結構件，年產值達10億元。

 

在南京經開區，一個建筑面積13萬平方米、投資超7億美元的超大型鋰電池“巨無霸”工廠即將試運行。這是LG集團在南京經開區投資的第九家工廠，無論是工廠建筑規模還是投資規模，都在行業內首屈一指。該工廠正式運行后將為南京動力電池產業帶來超100億元新增年產值。

 

2019年落戶的欣旺達項目，在溧水區“護航”下產能一路“爬坡”：去年，公司產值80億元、同比增長344%，預計今年營收將突破100億元，2025年產值突破200億元。

 

據介紹，目前南京已經成為國內新能源汽車及零部件產業增長最快、集聚程度最高、產業配套最完善城市之一，累計動力電池產能、全年動力電池總裝機量均位居全國前列。全球動力電池裝機量排名前十企業中，已有3家在南京投資工廠。翻看我市2023年重大項目目錄，動力電池項目也是“重頭戲”，全市各板塊正積極為動力電池企業創造“來了就能干”的“小氣候”。

上下游加速集聚，龍頭企業引來“衛星廠”

動力電池總裝企業落地，進而撬動一批上下游企業向南京集聚。

 

江寧濱江開發區相關負責人對此深有感觸：“伴隨著龍頭企業LG新能源濱江工廠落戶，一批‘衛星’企業向園區集聚。”走進濱江新材料產業園，2023年省級重大項目——中材鋰離子電池隔膜項目正為投產做最后的準備。“去年12月，我們‘拿地即開工’。項目采用的基膜生產線，是目前全球單線產能最大、產出效率最高的生產線。新工廠里，這樣的智能自動化生產線一共建了8條，生產5到16微米鋰離子電池基膜及各類涂覆隔膜。項目全部達產后，預計每年可實現銷售收入20億元。”中材鋰膜（南京）有限公司精益總監李志勇介紹。

 

除了中材鋰離子電池隔膜項目，還有一批動力電池配套企業來園區“報到”：艾斯梯電子（南京）有限公司生產電池周轉托盤等產品；南京雙星塑料模具有限公司承接新能源企業模具配套業務；南京瑪諾泰克自動化設備有限公司為新能源企業提供自動化設備設計及改造；南京海博機械有限公司可為新能源企業配套非標自動化設備……每一家都與LG新能源濱江工廠有業務關聯。

 

溧水開發區相關負責人介紹，目前，園區重點聚焦“三大電”“三小電”等傳統核心零部件，引進欣旺達動力電池、蜂巢動力電池、龍電華鑫電池材料等重點龍頭企業，并帶動相關鋰電池配套企業落戶。

 

以銅箔為例，作為新能源動力電池關鍵零部件，其約占動力電池成本的10%。作為銅箔行業龍頭企業，龍電華鑫市場占有量長期保持國內第一。2020年，該公司在溧水投資龍電華鑫鋰電池銅箔（華東總部）項目，填補了南京在鋰電銅箔領域的空白。目前，該項目一期正式投產，上半年產值已達到5億元，預計全年產值將達到15億元—20億元。隨著二期項目投產，預計到2024年，項目年產值將超60億元。

 

當前，我市正瞄準“到2025年，南京新能源汽車產業集群綜合實力進入國內第一方陣”目標向前邁進，大力發展動力電池產業是其中重要的一門“必修課”?！赌暇┦型七M產業強市行動計劃（2023—2025年）》給出了行動路線圖：提升動力電池產能和裝機量，提高正負極材料、電池隔膜等上游產業鏈本地配套率。完善的產業生態，將成為新能源汽車產業集群向更“高”處攀登的階梯。