在這64位高管變動中，半數處于正常情況的集團/公司內部調整，另外的30位高管則是在車企之間“跳槽”。從剛剛調任領克（LYNK & CO）的沃爾沃高管易寒，再到前段時間從雷克薩斯到蔚來汽車的朱江，共8位高管從其他非自主品牌“跳槽”到自主品牌。也不難看出，自主品牌的優勢正逐漸壯大起來。

一、北汽5位高管集體調整

農歷新年剛過，北汽集團就發布了最新的人事任命，涉及旗下自主品牌及合資品牌5位高管。據官方介紹，北汽集團在＂十三五＂期間明確了智能化為四大戰略之一，為強化前瞻技術研究和智能化布局，北汽集團黨委常委李峰將兼任北汽集團新技術研究院黨委書記、院長，并將協助徐和誼董事長分管北京汽車股份公司。北汽集團擬向北汽股份公司董事會提請的高級管理人員調整方案中李峰不再兼任北汽股份公司總裁。

為了強化集團內部干部的交流，促進各平臺更好的發展，北汽集團擬向北汽股份公司董事會提請的高級管理人員調整方案如下：北京奔馳高級執行副總裁陳宏良任滿一屆，不再擔任北京奔馳高級執行副總裁職務。北汽集團擬推薦其出任北汽股份公司總裁。北京奔馳陳巍自2012年任副總裁，將不再擔任北京奔馳副總裁職務，北汽集團擬推薦其出任北京奔馳高級執行副總裁。

5月8日，北京汽車再次發布消息，公司執行董事李峰先生因工作需要將不再擔任本公司執行董事、薪酬委員會委員、戰略委員會委員。董事會建議委任陳宏良先生為本公司執行董事、薪酬委員會委員及戰略委員會委員，任期自本公司股東大會批準之日起，至第三屆董事會任期結束時止。不到半年，北汽集團就進行了兩次大規模的人事調整，將強化集團各個領域的布局。

二、東風、一汽多職位調整

2017年2月27日，一汽和東風共同建立前瞻性技術創新中心，并確立了8項建設指導方針。1、聚焦科技創新，為一汽和東風打造核心競爭力；2、以人為本，吸納國內外一流人才，實施技術委員會和首席科學家負責制；3、機制驅動，貫徹國資委科技型企業科技人員激勵新政策。4、戰略聯盟與并購相結合，掌握優勢資源，實現跨越式發展；5、預研下一代技術，以產品誕生流程與雙方產品研發連接，實現科技成果轉化；6、借助國家科技創新驅動力，成為國家行業科技創新的領頭羊；7、邊合作邊建設，加快創新中心成果產出；8、貫徹走出去發展戰略，搶占國內科技創新新高地。

與此同時，東風與一汽之間的高管輪換也愈發頻繁，2015年7月6日，曾任一汽集團總經理、吉林省委副書記竺延風南下東風，出任東風汽車公司黨委書記、董事長。次日，原東風汽車黨委書記、董事長徐平北上一汽，出任中國一汽的黨委書記、董事長。2017年4月6日，時任一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成轉戰東風，擔任東風汽車公司副總經理、黨委常委。此外，楊青任東風汽車公司副總經理、黨委常委。

一汽方面，2017年4月7日上午，中國第一汽車集團公司召開領導班子擴大會。國務院國資委企干一局副局長肖宗輝宣布了關于中國第一汽車集團公司領導班子成員調整的決定：王國強任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理；邱現東任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理；金毅不再擔任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理職務，退休。一汽集團總經理助理胡詠將接替安鐵成，擔任一汽轎車股份有限公司總經理。

三、豐田在華6位高管變動

以下為豐田中國官方聲明：豐田汽車公司將從4月1日起在全球范圍內做出新的人事調整，其中涉及

1月12日，一汽豐田發布了最新的人事任命，委任水谷雅史出任一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理。隨后3月1日，豐田汽車公司發布了在全球范圍內做出新的人事調整，其中涉及5位中國區高管任命。

現豐田中國總經理小川哲男將負責豐田汽車公司北美業務，不再負責中國區業務；現任豐田汽車公司常務、中國本部副本部長、廣汽豐田汽車有限公司總經理小林一弘升任豐田中國總經理，中國本部副本部長職位；現豐田汽車公司常務理事魚住吉博擔任豐田汽車公司常務、廣汽豐田汽車有限公司總經理；現豐田汽車公司專務、豐田汽車研發中心（中國）有限公司總經理奧平總一郎離職；現豐田汽車公司常務理事中尾清哉擔任豐田汽車公司常務、豐田汽車研發中心（中國）有限公司總經理、豐田中國執行副總經理。此次人事變動，涉及豐田在華合資企業以及中國區業務，于4月1日起生效。

四、觀致、比亞迪等自主品牌變動頻繁

觀致品牌自2017年3月份開始，在兩個月的時間內進行了三位高層的調整。3月21日，觀致官方發布公告，任命原觀致汽車COO（首席運營官）劉良為觀致汽車CEO（首席執行官）。劉良2016年9月加盟觀致，此前任威伯科公司卡車/客車/轎車事業部的全球總裁，在歐洲工作和生活。

隨后，前沃爾沃汽車集團中國區企業傳播副總裁寧述勇將于近日加入觀致汽車，擔任公司執行副總裁，主管市場與公關業務，并向觀致汽車CEO劉良博士直接匯報。擁有多年豪華品牌管理經驗的寧述勇加盟，有望助力觀致加速推進戰略實施，逐步塑造“新高端”品牌的愿景。5月初，繼寧述勇加盟觀致汽車之后，又一位汽車行業資深人士將加入觀致。資深汽車營銷人曹志剛將加盟觀致汽車，具體職位尚未公布，到觀致后將負責銷售方面工作。

比亞迪則是在內部升遷的基礎上，引入豪華品牌人才。前奧迪設計師沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）將任職比亞迪汽車工程研究院設計總監，未來他將領導比亞迪新車產品的設計工作。他此前曾擔任阿爾法·羅密歐、西雅特品牌的首席設計師以及奧迪集團設計總監，是位名副其實的“設計大咖”。近年國內自主品牌汽車設計水平提升明顯，這與越來越多的國外設計大咖加盟并主導設計工作有很大關系。

此外，曾服務于捷豹路虎的陸皓和沃爾沃并購項目首席運營官、中國區CEO童志遠，都從豪華品牌轉戰自主品牌，分別任職于北汽新能源和長江汽車。

五、豪華、合資品牌多為升遷

除了自主品牌有不少高層變動外，合資品牌和豪華品牌也進行高層架構調整。此前擔任沃爾沃汽車亞太區總裁兼任沃爾沃汽車中國銷售公司董事長一職的袁小林，升任沃爾沃全球高級副總裁和亞太區總裁兼CEO。少有的車企女性高層領導鄭杰，也由廣汽菲克總裁升至FCA中國區首席運營官(COO)兼任廣汽菲克總裁。此前擔任東風悅達起亞總經理一職的蘇南永，2017年從韓國返回中國市場，再次擔當總經理。斯柯達更是任命新的中國區總裁人選，由斯柯達汽車秘書長韓盛博士擔任斯柯達中國總裁、大眾汽車集團（中國）執行副總裁及董事會成員。

福特汽車公司在任命吉姆·哈克特為新任CEO后，在華合資公司長安福特也迅速進行架構調整。長安福特任命胡棣鋒（Steve Hood）接替劉曰海先生擔任市場銷售服務副總裁一職，劉曰海先生將擔任福特亞太銷售副總裁。據悉，這兩項任命都將在2017年7月1日開始正式生效。

六、互聯網汽車品牌招兵買馬

近幾年，互聯網造車呈現百花爭鳴的局面。這其中，蔚來汽車以率先推出量產車型，而不是“PPT造車”，成為這支隊伍的一股清流。今年3月，前雷克薩斯副總經理朱江正式加盟蔚來汽車，擔任副總裁職位，主要分管市場、品牌以及公關方面的工作。

2008年加盟寶馬，擔任寶馬中國MINI品牌管理副總裁，雖小眾卻更彰顯車主的格調，隨著銷量的增長，朱江成功的將MINI打造成了“輕奢”的“代言人”。朱江也成為了當時最年輕的本土人才在跨國車企擔任副總裁之人。2014年，朱江轉戰雷克薩斯中國，短短兩年時間，年輕、匠心的標簽便緊緊的依附在了雷克薩斯每一款產品之上，2016年，雷克薩斯成功突破十萬銷量大關。朱江的加盟讓蔚來汽車多了更多的可能，將會有怎樣的標簽被他親手貼上？產品的合理定調將直接影響潛在消費群體的范圍，朱江的到來無疑為正在蓄勢待發的蔚來汽車注入了一針強心劑。

樂視超級汽車也是互聯網造車大潮中的一員，在聯合創始人、全球董事長、中國及亞太區CEO丁磊離開后，樂視委任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮先生出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO。隨后，上汽大眾研發負責人牛勝福也將加盟樂視超級汽車，任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官。