5月18日,從發改委獲悉,廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲批。目前有北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度、知豆、河南速達、浙江合眾、陸地方舟等十四家企業獲得了新能源乘用車生產資質,這些備受關注的車企都有哪些看點?電動汽車資源網對相關信息進行了盤點(本文所列“項目情況”均來自于發改委批文)。
來源：電動資源網
北汽新能源:大幅擴充銷售渠道
企業簡介:北京新能源汽車股份有限公司(簡稱:北汽新能源)是由北京汽車集團有限公司發起并控股,聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平臺。
項目情況:北汽新能源項目總投資114950萬元,其中利用原有資產16672萬元,新增投資98278萬元,建設規模為投產后形成7萬輛純電動乘用車產能,其中新增5萬輛純電動乘用車產能。
大幅擴充銷售渠道:在渠道建設方面,當前北汽新能源擁有渠道網點數量達到245家,其中A網渠道數量59家,B網渠道數量186家。據介紹,北汽新能源從2016年三季度開始全國布局,將重點放在山東、河南、河北、山西、湖南、四川、浙江這些區域,到2017年底,其整體渠道網點數量將擴充至350-400家,數量相比當前幾近翻倍。
長江汽車:新能源汽車全產業鏈整合優勢
企業簡介:杭州長江汽車有限公司(簡稱:長江汽車)前身是杭州公交客車廠,2013年,五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司,并將其更名為杭州長江汽車有限公司,成為五龍電動車(集團)有限公司旗下整車核心制造工廠。
項目情況:長江項目投資總額為80090萬元,其中建設投資65000萬元,建設期利息1145萬元,流動資金13945萬元。資金來源為企業自籌26700萬元,申請銀行貸款53390萬元。項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。
新能源汽車全產業鏈整合優勢:長江汽車依靠其母公司香港五龍電動車集團,目前在中國杭州、昆明、貴州建立整車生產基地;在美國建立了海外生產基地;在北京、上海建立了研發中心;在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產基地;在重慶建立了電池材料生產基地。
前途汽車:K50將于年底實現最終量產
企業簡介:前途汽車(蘇州)有限公司(簡稱:前途汽車)是北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司。
項目情況:前途汽車項目總投資201815萬元,其中建設投資141155萬元,建設期利息2332萬元,鋪底流動資金58328萬元。資金來源為企業自籌103006萬元,申請銀行貸款98809萬元。項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。
K50將于年底實現最終量產:最新消息顯示,前途K50已進入工程樣車階段,中期驗收順利完成,并將在年底最終量產。按照當下的產品規劃,第一款高端性能超跑K50將提供個性化定制,預計每年產銷規模為5000輛,第二款車型已經在研發中,預計將在2019年正式推出。
奇瑞新能源:產能將達到36萬輛
企業簡介:奇瑞新能源汽車技術有限公司(簡稱:奇瑞新能源)于2010年4月正式成立,其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。
項目情況:奇瑞新能源項目總投資204612萬元,其中,收購資產48449萬元,新增投資156163萬元。新增投資包括建設投資141329萬元,鋪底流動資金14834萬元。項目資金全部為企業自籌。項目建設規模為達產后形成8.5萬輛純電動乘用車產能,其中新增6萬輛純電動乘用車產能。
產能將達到36萬輛:目前,奇瑞汽車擁有兩大新能源車生產制造基地,分別位于蕪湖弋江和山東齊河,按規劃,山東齊河生產基地已于本月投產,其最大設計年產能達10萬輛;蕪湖弋江區新能源車生產基地,年產能6萬輛。最新信息顯示,奇瑞將在石家莊、合肥兩地新建新能源汽車生產基地,投資均為30億元,年產能可達10萬輛。待所有生產基地建成后,奇瑞新能源的產能將達到36萬輛。
敏安汽車:地方政府“三進三幫”
企業簡介:江蘇敏安電動汽車有限公司(簡稱:敏安汽車)是由淮安開發控股有限公司(國有獨資)和展圖(中國)投資有限公司(臺港澳法人獨資)合資成立。其背后投資方是臺灣敏實集團。
項目情況:敏安汽車項目總投資250055萬元,其中建設投資128405萬元,鋪底流動資金121650萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
地方政府“三進三幫”:早在敏安汽車申報資質時,根據國家相關部門要求,純電動車企業股東必須為生產企業提供擔保并公證,但該項目在簽署合同時,沒有債權人也沒有明確的債權債務,不符合擔保合同公證要求。對此,淮安市臺辦為其辦理了以控股股東作為敏安公司擔保方的合同公證。在此后敏安汽車項目的建設過程中,淮安市開發區還針對敏安成立了專門幫辦服務領導小組,5月,淮安市委書記姚曉東還召集會議,就敏安汽車項目建設中遇到的有關問題進行專題會辦。
萬向集團:海外并購等手段獲取了技術及整車生產
企業簡介:萬向集團創建于1969年,以汽車零部件制造和銷售為主,是中國汽車零部件制造代表企業之一。
項目情況:萬向集團項目總投資274503萬元,其中新增投資251752萬元,利用原有固定資產22751萬元。新增投資中,建設投資179616萬元,鋪底流動資金66896萬元,建設期利息5240萬元。新增投資資金來源為企業自籌125968萬元,銀行貸款125784萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
海外并購等手段獲取了技術及整車生產:萬向集團在新能源汽車生產、銷售方面具有的優勢,主要為:新能源項目起步較早并且通過海外并購等手段獲取了新能源電池生產技術及整車生產企業。其優勢主要存在于兩個方面,一方面是自身積累了部分整車制造經驗且新能源汽車整車產業鏈方面的布局比較完善;另一方面萬向集團汽車項目是基于原有項目進行的改造,只需要對現有的生產線進行適當的調整,沒有批地、建廠等復雜手續的“困擾”,成熟產品會較快地投向市場。
江鈴新能源:未來將建設3個整車平臺
企業簡介:江西江鈴集團新能源汽車有限公司(簡稱:江鈴新能源)是江鈴集團為適應未來新能源汽車產業發展而投資建立的全新子公司。
項目情況:江鈴新能源項目總投資132500萬元,其中建設投資117500萬元,流動資金15000萬元。資金來源為企業自籌63000萬元,向江鈴汽車集團公司借款59000萬元,銀行貸款10500萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
未來將建設3個整車平臺:根據江鈴新能源的五年規劃,江鈴新能源未來將建設3個整車平臺,其中包括4大系列的二十多款產品。此外,其自適應巡航和自動泊車輔助駕駛功能也將在2018年研發,2020年實現半自動化研發水平,最終到2025年實現部分整車半自動以及全自動駕駛功能。
金康新能源:小康股份增資7 億元
企業簡介:重慶金康新能源汽車有限公司是重慶小康工業集團股份有限公司旗下的全資子公司。
項目情況:金康新能源項目總投資251025萬元,其中新增固定資產投資227758萬元,流動資金23267萬元。資金來源為企業自籌105717萬元,銀行貸款145308萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
小康股份增資7 億元:3月20日,小康股份發布公告稱,為加快推進新能源汽車產業布局、滿足新能源汽車板塊未來發展的需要,公司擬增加金康新能源的注冊資本7億元,增資完成后金康新能源注冊資本變更為人民幣10億元。
國能新能源:汽車總裝廠房封頂
企業簡介:國能新能源汽車項目是由中國資本控股的國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)及國研信息科技有限公司、北京中域綠色投資管理有限公司共同在天津濱海高新技術產業區投資成立的新能源汽車研發和生產項目。
項目情況:國能新能源項目總投資426688萬元,其中建設投資262391萬元,鋪底流動資金158357萬元,建設期利息5940萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
汽車總裝廠房封頂:日前國能新能源汽車項目總裝廠房主體封頂,涂裝廠房已開工建設。研發中心和車身生產廠房(包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及生產線設備)建設將于2017年底完成并具備整車車身投產條件。
云度新能源:3年超10萬輛
企業簡介:云度新能源汽車股份有限公司(簡稱:云度新能源)2015年12月4日在福建莆田正式創立,由福建省福汽集團、莆田市國投有限公司、海源機械、自然人四方合資組建。
項目情況:云度新能源項目總投資188552萬元,其中建設投資153861萬元,建設期利息2942萬元,流動資金31749萬元。資金來源為企業自籌102467萬元,銀行貸款86085萬元。項目建設規模為達產后形成6.5萬輛純電動乘用車產能。
3年超10萬輛:云度新能源汽車近日宣布,在經過一年多的調整期之后,2017年,云度計劃銷售1萬電動SUV車型,而到2020年,云度新能源SUV將達到10萬輛。此外,云度新能源旗下小型SUV車型π1以及π3將會在今年年內上市銷售,具體的售價目前暫未公布,不過預計將會在10-15萬元之間。
知豆:從吉利汽車到吉利控股
企業簡介:知豆電動汽車有限公司是由吉利控股集團、新大洋機電集團、金沙江創投基金共同成立的合資公司。
項目情況:知豆項目總投資88116.09萬元,其中利用原有固定資產39132.86萬元,新增投資48983.23萬元。新增投資中,建設投資39561.35萬元,鋪底流動資金9421.88萬元。資金來源全部為企業自籌。項目不新增產能,達產后形成4萬輛純電動乘用車產能。
從吉利汽車到吉利控股:從吉利汽車轉到吉利控股旗下,知豆在整個吉利體系中的身份和位置均得到提升。
河南速達:2018年6月建成投產
企業簡介:河南速達電動汽車科技有限公司成立于2010年9月,其投資主體是三門峽速達交通節能科技股份有限公司,并下轄三門峽速達電動汽車出租有限公司和三門峽迦南地林業有限公司。
項目情況:河南速達項目總投資264310萬元,其中建設投資238210萬元,流動資金26100萬元。資金來源為:企業自籌146040萬元,申請銀行貸款118270萬元。項目全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。
2018年6月建成投產:2011年3月17日,速達電動車就已經獲得省道S314北470277.8平方米(約705畝)工業用地,成交價格為7910萬元。不過,此后幾年該地塊一直未能實現建成投產,速達電動車也一直未有車輛投入市場。日前,該公司副董事長宋澤厚透露,速達的生產基地將在2018年6月建成投產,總占地面積為三千多畝,后續將逐步打造成三門峽電動汽車產業園。
浙江合眾:智能互聯新能源概念車首發
企業簡介:浙江合眾新能源汽車有限公司于2014年10月16日在桐鄉市市場監督管理局登記成立,法定代表人方運舟。
項目情況:浙江合眾項目總投資115690萬元,其中建設投資97371萬元,鋪底流動資金14700萬元,建設期利息3619萬元。資金來源為:企業自籌68190萬元,銀行貸款47500萬元。項目全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。
智能互聯新能源概念車首發:據悉,目前浙江合眾第一款試制樣車已下線,最新研發的智能互聯新能源概念車已在第三屆世界互聯網大會“首發”。該車一次充滿電,續航里程高達500公里,最大功率280kW,最大扭矩500Nm,百公里加速3.8秒,具備自動駕駛功能。此外,合眾汽車聯合清華大學、浙江清華長三角研究院,組建了浙江清華長三角研究院新能源汽車研發中心。
陸地方舟:從“低速”向“高速”
企業簡介:廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司是深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司的旗下公司。
項目情況:陸地方舟項目總投資178300萬元,其中建設投資161000萬元,流動資金14550萬元,建設期利息2750萬元。資金來源為企業自籌55415萬元,銀行貸款122885萬元。全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。
從“低速”向“高速”:從政府層面看,低速電動車的灰色身份難以漂白,大力發展終非長久之計;從消費者層面看,在消費升級的背景下,消費者有能力也愿意為安全性、舒適性和面子買單。目前看來,低速電動車企業轉型升級已經成為唯一的出路,值得一提的是,陸地方舟是低速電動車領域首家獲得新能源車牌照的企業。
