可以說現(xiàn)在的汽車已經(jīng)有了一個質的飛躍，因為曾經(jīng)大家對于汽車的要求是能夠遮風擋雨在馬路上行駛就可以了。但是隨著科技的進步，汽車也逐漸的智能化。大家對于汽車的要求不僅僅只是它能夠在馬路上行駛，反而是把汽車當做是自己的第二個家，一個擁有無限智能化的。就像一些智能家電一樣，召之即來，無需太多的操作，僅僅用一個手勢或者是一個指令，就能夠去操控汽車。

 

而作為理想的CEO李想所說的智能電動車的三年淘汰賽，是包含了技術，產(chǎn)品和支付三大綜合能力，被他稱之為是木桶理論，而且還缺一不可。同時他還表示說至少在中國市場2025年的CR5大概率是2030年的CR5，只不過CR5的市場份額還會不斷的擴大。其實從他的這段話中就能夠看得出理想對于自家車型的自信，對于這個行業(yè)的淘汰賽，非常興奮。

 

其實，現(xiàn)在的理想汽車是在走上坡路了。比如他今年3月份就實現(xiàn)了單月交付超過2萬輛。同比增長了88.7%。而且今年第1季度理想汽車累計交付了52,584輛，同比增長了65.8%。這樣的銷量數(shù)據(jù)對于一個造車新勢力而言，這的確是一個不小的成就。畢竟相比于蔚來，小鵬，理想汽車是高高在上的。

 

 

況且正如李想所說的木桶理論，技術，產(chǎn)品和支付是淘汰賽的關鍵。就像比亞迪在新能源方面，擁有著所向披靡的技術能力一樣，當你掌握了一項本領，并且把它變成屬于你自己的專利，那么你就有了與之對抗的勇氣。而再拿出強有力的產(chǎn)品和及時的支付，那么這個汽車品牌就會越來越強大。就像理想汽車，它的理想L7 Air和理想L8 Air版本車型即將開啟交付，并且會在今年的上海車展上面，理想會發(fā)布純電解決方案。不管是如何真正意義上去解決電動車的不能焦慮，以及網(wǎng)絡等等一系列的問題，理想汽車都能夠做到迎刃而解。

 

 

最后，其實李想所說的這個觀點，在業(yè)界的認可度非常高。眾所周知現(xiàn)在燃油車在國內汽車市場的銷量會快速的下滑，因為現(xiàn)在智能電動車的技術已經(jīng)趨于成熟，比亞迪的刀片電池DM-i混動系統(tǒng)，易四方以及它的云輦系統(tǒng)，都有著非常出色的表現(xiàn)。而同樣，要想在這場淘汰賽中不被踢出局，那么就要把自己的技術產(chǎn)品和支付三大綜合能力更上一層樓。況且根據(jù)成年會最新公布的2023年3月份新能源乘用車的廠商批發(fā)銷量就能夠看得出，中國批發(fā)銷量前三名的是比亞迪，特斯拉中國，廣汽埃安，上汽乘用車和吉利汽車，而理想汽車，則排名第七。所以，等到2025年，智能電動汽車淘汰賽中誰會被淘汰？