大家都知道，今年一開年，特斯拉就率先挑起價格大戰，拉開了中國新能源汽車百團大戰的序幕。于是，眾多新能源車企都毫不示弱，紛紛參戰，都想借新年的喜氣討一個好彩頭，迎來開門紅。

 

如今，一季度的新能源汽車銷量榜已經新鮮出爐，有的順利實現了開門紅，有的卻倒在了家門口。下面我們就來具體看一下。

 

第一名：比亞迪

比亞迪當選銷冠完全在意料之中。畢竟常年穩居銷量榜霸主地位，幾乎無人能撼動，依然是獨孤求敗，沒有對手。去年比亞迪賣出了186萬輛的好成績，而且在去年第四季度蟬聯突破20萬輛，一路狂飆。今年第一季度比亞迪銷量更是達到了55.2萬輛，同比增長92.43%，遙遙領先其它品牌。

 

第二名：特斯拉

特斯拉一季度銷量42.3萬輛，同比增長36%。其逆勢增長在意料之中，但是成績只能說是差強人意。從一開年特斯拉挑起價格戰時，我們就能預見會有一場腥風血雨。特斯拉憑借雄厚的實力和較大的彈性利潤空間，看準了國產車企除的軟肋，其目的就是要打敗國產車企，奪回丟失的冠軍寶座。然而，比亞迪勢頭過于兇猛，哪怕特斯拉使盡渾身解數，恐怕也難易撼動已經形成規模的國產比亞迪。

 

第三名：廣汽埃安

不得不說，埃安是實實在在地順利實現了開門紅，也成為了國產新能源品牌里的一匹最大黑馬。

 

早在2021年，埃安的銷量只有12.3萬輛，和當時的“蔚小理”差不多。而到了2022年，埃安銷量直接激增到了27.1萬輛。到了今年，埃安銷量更是一路飆升，單月銷量超4萬臺，第一季度累計賣出了8萬多臺，同比增長79%。

 

究其原因，除了埃安的電車價格比較優惠外，還有一個重要原因，那就是它解決了電動車用戶最大的一個痛點——電池安全問題。

 

不知道大家發現沒有，目前在國內新能源車企中，只有兩家在不遺余力地宣傳電池安全，一個是比亞迪，而另一個就是埃安。從這一年多的銷量來看，這種策略十分有效，兩家都實現了大幅增長。

 

尤其是埃安的彈匣電池，它零自燃的高安全性已經得到了市場的驗證和認可，而且還榮獲了央視唯一的電池大獎。

 

可見，科技是第一生產力這句話，是亙古不變的真理。

 

銷量下滑的三個品牌

與前三甲的喜人成績形成鮮明對比的是，一些國產品牌卻倒在了家門口。哪吒、小鵬、零跑三個品牌，3月銷量都出現了不同程度的同比下滑。哪吒汽車3月銷量1萬多輛，一季度累計銷量2.6萬輛，同比下降13.19%；小鵬汽車3月銷量7002輛，一季度銷量1.8萬輛，同比下滑47.25%；零跑汽車3月銷量6172輛，一季度累計銷量剛過萬輛，同比下滑51.03%。

 

 

至于下滑原因，或許是實力不足，沒能經受住價格戰的考驗，或許還有其他更深層次的原因，目前尚未可知。不過，一時的成敗并不能說明問題，只要它們找到問題原因所在，及時調整策略，后面迎頭趕上也并不是什么難事。

 

不過，整體來看，一季度的銷量，大部分車企都出現了銷量回升，處于增長態勢，這也符合中國新能源汽車迅猛發展的大勢，預祝中國新能源汽車未來取得更好的成績。