首先，考慮特斯拉交付量創(chuàng)單季最高記錄背后的原因。從市場(chǎng)的角度來說，特斯拉業(yè)績(jī)激增的直接原因還是價(jià)格，消費(fèi)者都是價(jià)格敏感型的，一旦大規(guī)模降價(jià)，根據(jù)供需規(guī)律很容易導(dǎo)致特斯拉的銷量上升，這是特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄的直接原因。

 

不過，其他很多原因也值得關(guān)注，一方面，特斯拉在全球范圍內(nèi)的銷售渠道不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品線也在不斷拓展，例如Model Y等新車型的推出，進(jìn)一步擴(kuò)大了特斯拉可觸達(dá)的車市范圍。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)也為特斯拉創(chuàng)造了更多銷售機(jī)會(huì)，政府補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等政策也在一定程度上刺激了消費(fèi)者的購買意愿。另一方面，特斯拉產(chǎn)品本身的品質(zhì)和性能優(yōu)勢(shì)也是其吸引消費(fèi)者的重要因素，包括長(zhǎng)續(xù)航里程、智能駕駛等特色功能。

 

多重因素疊加讓特斯拉銷量有了大幅度的提升，這一點(diǎn)非常重要。

 

 

其次，分析特斯拉降價(jià)對(duì)于公司發(fā)展的影響。在特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)背后，不難看出降價(jià)策略對(duì)于特斯拉增長(zhǎng)的推動(dòng)力度。降價(jià)雖然會(huì)對(duì)利潤(rùn)率造成一定的影響，但是能夠刺激消費(fèi)需求，在一定程度上彌補(bǔ)了利潤(rùn)率的下降。此外，特斯拉目前還處于全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張階段，需要盡快擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，降價(jià)也是其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的必要手段之一。而且，特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新和品牌價(jià)值也提高了消費(fèi)者的忠誠度，未來可能出現(xiàn)更多的高端用戶愿意購買特斯拉產(chǎn)品的情況。

 

不過，我們也不能忽視降價(jià)所帶來的負(fù)面因素，目前降價(jià)已經(jīng)導(dǎo)致了全市場(chǎng)汽車價(jià)格的共同降低，甚至引發(fā)了類似中國市場(chǎng)降價(jià)潮的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象已經(jīng)有可能影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率水平，一旦產(chǎn)業(yè)都出現(xiàn)了囚徒困境的話，特斯拉也很有可能導(dǎo)致市場(chǎng)的反噬，這也是為什么在美東時(shí)間4月3日晚上特斯拉股價(jià)大跌超2700億的原因。

 

 

第三，展望特斯拉未來的發(fā)展方向。特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于電動(dòng)汽車技術(shù)和智能駕駛系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，特斯拉還可以進(jìn)一步拓展其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，例如燃料電池汽車、自動(dòng)駕駛貨車等，不斷提高公司的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉有可能還會(huì)推出進(jìn)一步影響市場(chǎng)的產(chǎn)品，對(duì)于各家市場(chǎng)參與方來說，特斯拉正在倒逼各個(gè)市場(chǎng)參與方改變，如果不改變就很有可能被特斯拉降維打擊。