目前，我國已發布3批共24個行業碳足跡核算方法，但新能源動力電池領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系和核算體系。

 

要建立新能源動力電池碳足跡行業數據平臺，建議相關主管部門牽頭，組織行業協會、科研院所及產業鏈骨干企業，圍繞能源類型、原材料、生產制造和回收利用，建立口徑、標準一致的新能源動力電池全生命周期碳足跡行業數據庫，支持行業內可共享碳足跡的數據獲取、存儲、挖掘和處理分析，為新能源動力電池全產業鏈碳足跡評估提供科學、準確的數據基礎。

 

“資源循環利用作為節能減排的重要手段，可以有效助力‘雙碳’目標落地。

 

 

生資源產業作為循環經濟的重要組成部分，是提高生態環境質量、實現綠色低碳發展的重要途徑，具有極大的經濟價值、生態價值、社會價值。

 

在動力電池的回收上，國家已經出臺了多項政策。《“十四五”循環經濟發展規劃》明確我國將大力發展循環經濟，其中，廢舊動力電池循環利用行動是六大重點行動之一。《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》《信息通信行業綠色低碳發展行動計劃（2022—2025年）》《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》等產業政策為動力電池回收行業的發展提供了廣闊的市場前景，為企業提供了良好的生產經營環境。

 

我國新能源汽車銷量及動力電池裝機量持續增長，探索動力電池回收新技術、加速動力電池回收產業布局的需求漸顯迫切。

 

2022年中國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%。動力電池裝機量累計達221.6GWh，同比增長92.3%。動力電池的平均使用壽命大約為5—8年，國內早期推廣的新能源汽車動力電池陸續進入報廢期，預計未來動力電池將迎來大規模退役潮。

 

此外，中國汽車技術研究中心統計數據顯示，2020年，我國累計報廢動力電池超過20萬噸（約25GWh）。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh（110噸左右），超過2020年的5倍。同時，由于鋰資源短缺、原材料價格飆漲，探索動力電池回收新技術、加速動力電池回收產業布局的需求漸顯迫切。

 

雖然動力電池回收行業在國家、政府的重點支持下，呈現良好的發展態勢，但仍存在一些難題，包括動力電池回收市場規模大，電池流向管理難度大；電池回收價格混亂，影響市場秩序；“小作坊”缺乏回收資質，易造成安全隱患與環境污染；部分企業缺乏技術支持，易造成資源浪費。

 

為此，要加強政策扶持，鼓勵電池回銷一體化體系建設；加強回銷一體化企業資質審核，制定處罰管理制度；加強動力電池溯源平臺管理，明確電池流向；加強回銷一體化示范項目推廣，推動重點技術規模化應用。