Cuomo在聲明中表示，“對于自動駕駛車輛的路測，我們采取謹慎而平衡的做法，希望能減少危險的駕駛希望，降低事故發(fā)生概率，挽救生命。”

 

         紐約州的項目要求制造商必須遵守一系列的監(jiān)管措施和規(guī)則。申請路測的公司，必須擁有價值500萬美元的保險單，向州政府提交報告，由州警察監(jiān)管，并需向州警察支付每次測試監(jiān)管的費用。此外，測試不能再建筑區(qū)和學區(qū)進行，并需要嚴格按照提前上交給州政府的路線進行。但是，傾向于對路測保密的行業(yè)人士可能會反對上述規(guī)則。

 

         去年，紐約城表示設計和測試車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個項目正在進行中，而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動駕駛技術(shù)的重要組成部分。目前，該城市正在曼哈頓市區(qū)和布魯克林的一些地方安裝特殊的交通信號燈，該種信號燈可通過無線連接至車輛。

 

         早在2014年9月，加利福尼亞州的自動駕駛車輛規(guī)章就已生效，但是全面實施的道路并不是一帆風順的。盡管對自動駕駛的觀點不一，但是該領(lǐng)域仍然聚集了很多車企和科技巨頭。支持者認為，自動駕駛技術(shù)可以降低駕駛員犯錯幾率，使得道路更安全、更高效。據(jù)美國州議會會議透露，美國目前有13個州和哥倫比亞特區(qū)通過了自動駕駛車輛的相關(guān)法律。

 

來源：蓋世汽車