據(jù)媒體報(bào)道，韓國三大電池生產(chǎn)商 LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手積壓訂單將超過1000萬億韓元（約合5.5萬億人民幣）。此外，三星SDI與Stellantis在美國當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠，最近還在加強(qiáng)與寶馬系（BMW）的合作；SK On正與現(xiàn)代汽車、福特汽車進(jìn)行合作，攜手建設(shè)合資工廠。LG新能源去年的年產(chǎn)能為200 GWh，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到540 GWh。
新能源汽車市場缺乏7.5w-15w之間的優(yōu)質(zhì)競品，如果電池價(jià)格可以降低50%，汽車產(chǎn)業(yè)鏈重組，技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致汽車成本降低30%，那么新能源電動車完全可以進(jìn)入到這個價(jià)格區(qū)間，網(wǎng)傳的modelQ完全可以做到這一點(diǎn)。
訂單應(yīng)該是框架協(xié)議，不是實(shí)際的采購合同，因?yàn)槟壳皻W美經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，國際市場疲軟，生產(chǎn)企業(yè)沒有把握大量投產(chǎn)的匯報(bào)預(yù)期，就這樣訂單積壓，是儲能需求，全世界爆發(fā)了儲能需求，歐洲的企業(yè)儲能估計(jì)大都被三星和松下分了，歐洲的家庭儲能留點(diǎn)給國內(nèi)企業(yè)。
一般真正下單之前會敲定交期啥的，如果規(guī)定交期內(nèi)工廠做不出來就不會接單，畢竟違約金也是錢那。如果接單那就一定會排產(chǎn)，如果不是新聞轉(zhuǎn)述有誤的話，一般接單后拍期很久的訂單會叫待產(chǎn)訂單，或者未交訂單，而不會用訂單積壓這種說法。非常懷疑是不是韓國人把詢盤也加上去了。
“積壓訂單”意思是訂單太多了生產(chǎn)不過來，如果不是生產(chǎn)活動被破壞了的話，那就是是生意極好，貨供不應(yīng)求的表現(xiàn)。
